[实用新型]一种绞盘操作系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车液压技术领域，尤其涉及一种绞盘操作系统。

背景技术

绞盘常用于车辆、船只的自我保护及牵引，对于越野车来说，绞盘是不可缺少的安全装置，绞盘是否能可靠、安全的运作，是关系到车辆行驶安全的重要问题。目前的越野车绞盘仍存在安全系数都有待提高、缺少带负载放绳的功能的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，提供一种绞盘操作系统，该操作系统利用底盘取力器获得动力，操纵手动三位四通换向阀实现绞盘收绳、放绳和中停功能，提高了绞盘的安全系数。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种绞盘操作系统，包括液压操作部分、气动操作部分；其中，液压操作部分包括液压油箱、液压泵、液压制动器、液压马达、单向平衡阀、梭阀、三位四通换向阀、溢流阀和先导安全阀、绞盘；气动操作部分包括气动离合器、三位四通换向气阀和离合操作气阀、底盘气源；液压泵利用底盘取力器，将液压油箱内部的液压油通过管道输送至三位四通换向阀，溢流阀、先导安全阀并联在管路中，三位四通换向阀的两个出口A、B口分别连接液压马达的进、出油口，实现液压马达双向旋转，液压马达为双向马达，梭阀两个信号输入口分别与液压马达进、出油路连接，两个信号输入口无论谁有信号输入，梭阀的信号输出口均有信号输出，信号输出口与液压制动器连接，控制液压制动器动作，单向平衡阀串联在管道中；液压马达与绞盘一端通过联轴器连接，绞盘另一端装有气动离合器，气动离合器连接离合操作气阀的出气口，离合操作气阀的进气口连接底盘气源；三位四通换向气阀的进气口也与底盘气源连接，三位四通换向气阀的两个出口连接三位四通换向阀一端气缸的A1、B1口，所述三位四通换向气阀和三位四通换向阀分别单独控制绞盘。

所述三位四通换向阀采用Y型中位机能。

所述梭阀相当于两个单向阀组合的阀，将控制信号根据输入信号要求输送给液压制动器。

所述三位四通换向气阀和离合操作气阀分别连接底盘气源，两者之间互不影响。

本实用新型的有益效果是：有效提高了绞盘的运行安全系数，实现绞盘带负载放绳功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

其中，1、液压油箱；2、液压泵；3、绞盘；4、液压制动器；5、液压马达；6、单向平衡阀；7、梭阀；8、三位四通换向阀；9、溢流阀；10、先导安全阀；11、气动离合器；12、三位四通换向气阀；13、离合操作气阀；14、底盘气源；15、底盘取力器；16、A口17、B口；18、A1口；19、B1口。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种绞盘操作系统，包括液压操作部分、气动操作部分；其中，液压操作部分包括液压油箱1、液压泵2、液压制动器4、液压马达5、单向平衡阀6、梭阀7、三位四通换向阀8、溢流阀9、先导安全阀10、绞盘3、底盘取力器15；气动操作部分包括气动离合器11、三位四通换向气阀12和离合操作气阀13、底盘气源14；液压泵2利用底盘取力器15，将液压油箱1内部的液压油通过管道输送至三位四通换向阀8，溢流阀9、先导安全阀10并联在管路中，三位四通换向阀8的两个出口A口16、B口17分别连接液压马达5的进、出油口，实现液压马达5双向旋转，液压马达5为双向马达，梭阀7两个信号输入口分别与液压马达5进、出油路连接，两个信号输入口无论谁有信号输入，梭阀7的信号输出口均有信号输出，信号输出口与液压制动器4连接，控制液压制动器4动作，单向平衡阀6串联在管道中；液压马达5与绞盘3一端通过联轴器连接，绞盘3另一端装有气动离合器11，气动离合器11连接离合操作气阀13的出气口，离合操作气阀13的进气口连接底盘气源14；三位四通换向气阀12的进气口也与底盘气源14连接，三位四通换向气阀12的两个出口连接三位四通换向阀8一端气缸的A1口18、B1口19，三位四通换向气阀12和三位四通换向阀8分别单独控制绞盘3。

三位四通换向气阀12和三位四通换向阀8分别单独控制绞盘3动作，即通过三位四通换向阀8的手动操作手柄实现绞盘3的收绳、放绳和中停功能；通过操纵三位四通换向气阀12的手动手柄同样可以实现绞盘3的收绳、放绳和中停功能，两套操作确保一套出现问题时，另一套同样可以启动绞盘3。

三位四通换向阀8采用Y型中位机能，这种机能较H型和M型都好，配合液压制动器2，能有效防止绞盘3带负载时自行滑动，造成事故隐患。