[实用新型]机动车侧向照明装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种机动车照明装置，可以作为机动车转向或掉头时的侧向照明。 

背景技术

目前，机动车大灯(前照灯)负责对前向进行照明，同时兼顾了部分侧向照明，但为了避免影响迎面车辆的安全行车，大灯(前照灯)对两侧的照射角度受到了很大限制。夜间在没有路灯照明的道路上行驶时，驾驶员侧向的视线不仅无法看清车身两侧的状况，还容易受到车门玻璃对仪表盘灯的反光的干扰，遇到路口转向或掉头等弯度较大的地方时具有不小的安全隐患。 

某些高档机动车的前雾灯带“转弯照明”功能，转向时弯道内侧的雾灯将亮起，照明部分弯道死角，提高了安全性，但该技术较为复杂且对侧向的照明效果有限。 

实用新型内容

为了克服现有的机动车侧向照明的不足，本实用新型提供一种侧向照明装置，该装置不仅能更大范围的提供机动车的侧向照明，而且能达到美化、装饰机动车外观的效果。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在机动车左右两侧靠近车头方向，各安装一处LED灯或LED灯组，它不仅受仪表盘灯开关的控制，同时也受转向灯开关的控制。在仪表盘灯开启后(仪表盘灯亮表明车身周围光线状况不佳)，当驾驶员拨动转向灯开关时，相应的侧向LED照明灯或灯组也就随之开启，从而照明车身两侧，达到安全转向或掉头的目的。 

本实用新型也可以用大灯(前照灯)开关代替仪表盘灯开关，使侧向照明灯同时受大灯(前照灯)开关和转向灯开关的控制。 

本实用新型的有益效果是，可以在夜间等车身周围光线状况不佳的环境下，为机动车转向或掉头提供侧向照明。本照明装置仅在车身两侧各新增一处LED灯或LED灯组，结构简单，容易加工生产。 

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。 

图2是机动车安装本装置后的外观效果图。 

图3是本实用新型的电路连接关系图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

电路的连接关系：第一种模式(仪表盘灯开关主控模式)：增加两个电子开关(开关是继电器或其它电子元器件，继电器的控制有三极管、二极管和电阻网络等等，图3以开关三极管示意)。以左侧向照明灯2为例，熔断器安装在每个灯具支路上，熔断器和灯具直接跨接于一个三极管的集电极与仪表照 明灯开关1之间，位居三极管主电流的回路上。转向灯开关的L挡5通过电阻连接三极管的基极，作为控制回路，以此实现了一个电子开关受仪表盘灯开关和左转向灯开关共同控制。同理，右侧向照明灯3是与另一个三极管相连，利用转向灯开关的R挡4进行控制，以此实现了另一个电子开关受仪表盘灯开关和右转向灯开关共同控制。两个新增的电子开关各自负责一侧照明工作，达成的最终效果是：当仪表盘灯开关和某一侧的转向灯开关同时接通时，受控一侧的电子开关接通，同侧的灯具也就开启照明。 

第二种模式(大灯开关主控模式)：增加两个电子开关(开关是继电器或其它电子元器件，继电器的控制有三极管、二极管和电阻网络等等，图3以开关三极管示意)。以左侧向照明灯2为例，熔断器安装在每个灯具支路上，熔断器和灯具直接跨接于一个三极管的集电极与大灯(前照灯)开关1之间，位居三极管主电流的回路上。转向灯开关的L挡5通过电阻连接三极管的基极，作为控制回路，以此实现了一个电子开关受大灯开关和左转向灯开关共同控制。同理，右侧向照明灯3是与另一个三极管相连，利用转向灯开关的R挡4进行控制，以此实现了另一个电子开关受大灯开关和右转向灯开关共同控制。两个新增的电子开关各自负责一侧照明工作，达成的最终效果是：当大灯开关和某一侧的转向灯开关同时接通时，受控一侧的电子开关接通，同侧的灯具也就开启照明。 

左、右两边布置的灯具光色、规格必须一致，安装位置对称。在不影响照明的情况下，左右两侧LED灯或灯组可以组合成各种美观的造型。 

左、右侧向照明灯与转向灯、仪表盘灯、大灯(前照灯)均构成并联电路，在每个灯具支路上安装了熔断器，以确保某支路出现故障时，不会影响其他支路电器的正常工作。 

左、右侧向照明灯及其控制装置应安装可靠、完好有效，注意防水和防止线路短路，不会因车辆振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向。侧向照明灯的照射距离应小于大灯(前照灯)的近光距离，且其灯光光线均不得炫目。