[实用新型]光伏电动观光车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车，更具体地说，涉及基于太阳能发电驱动的电动观光车。

背景技术

电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延长蓄电池使用寿命。

如何提高提供电动车使用的太阳能转化为电能的能量级别，切实达到节约资源、绿色环保，是现有太阳能电动车需要解决的问题。

如图1所示，本发明人申请的实用新型专利（CN200820013147.4）公开了一种太阳能电动车，包括设置有太阳能电池板1的顶棚；还包括设置有太阳能电池板2的汽车挡风玻璃，优选方式下，太阳能电池板设置于前挡风玻璃的上部。本实用新型的太阳能电动车优先适用于观光型太阳能电动车，由于在挡风玻璃上也设置了太阳能电池组件，扩大了电池组件的面积，从而可以增加电动车的功率。而且，挡风玻璃是易见部位，人们可以直观将本实用新型的电动车与普通汽车相区别。

问题在于，如何有效保证电流稳定性，确保电动车行驶的安全性是需要解决的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种具有高效恒流源驱动电路的太阳能休闲观光电动车。

为了达到上述目的，本发明提供一种光伏电动观光车，包括太阳能电池板，以及通过电源控制器控制所述太阳能电池板连接的蓄电单元,所述蓄电单元还通过电源控制器连接了电动车电动设备。此外，车的挡风玻璃的上部设置有第一太阳能电池板、车的顶棚设置第二太阳能电池板；所述挡风玻璃为车的前挡风玻璃。

优选方式下，针对电动车的各个电动设备分别设置所述电源控制器。其中，所述电源控制器包括一个AC电源，AC电源的输出端与一个防雷、防冲击保护电路相连；防雷、防冲击保护电路的输出端与EMI电磁兼容滤波电路相连；EMI电磁兼容滤波电路的输出端连接到功率因数校正电路的输入端；功率因数校正电路的输出端与电子稳压器电路相连；电子稳压器电路的输出端连接到需要供电的电动车电动设备上。所述防雷、防冲击保护电路是由保险丝FS1和抗浪涌负温度系数热敏电阻NTC组成；所述保险丝FS1和所述抗浪涌负温度系数热敏电阻NTC相互并行，且所述保险丝FS1的一端和所述抗浪涌负温度系数热敏电阻NTC的一端分别各自连接到AC电源上；所述保险丝FS1的另一端和所述抗浪涌负温度系数热敏电阻NTC的另一端之间连接着一个电容CX1。所述CX1的两端还分别连接着电感L1、电感L2；所述CX1与所述电感L1、电感L2共同组成EMI电磁兼容滤波器；所述电感L1、电感L2的另一端分别连接到整流桥BD1的两个输入端。所述整流桥BD1的正电压输出端与无源功率因数校正电路的输入端相连；所述功率因数校正电路由电容C1、电容C2、电阻R1、二极管D1、二极管D2、二极管D3组成；所述电容C1的一端作为输入端，并同时与二极管D3的负极相连；所述二极管D3的负极作为输出端；所述电容C1的另一端与二极管D3的正极之间连接有串联的二极管D2和电阻R1；所述二极管D2的正极与电容C1相连；所述二极管D2的正极还连接着二极管D1的负极；所述电阻R1与二极管D3正极的交点处连接电容C2的一端；所述二极管D1的正极与所述电容C2的另一端相连并共同接地。所述功率因数校正电路的输出端与电子稳压器电路的输入端相连；所述电子稳压器电路包括一个三极管T1，三极管T1的的发射极为输出端；所述三极管T1的基极到地接一个电容C4；所述基极到地还接有一个二极管D4；所述三极管T1的集电极与基极之间依次串联电阻R4、电阻R2、电阻R3；所述三极管T1的发射极与PWM控制芯片U1的电压输入端。所述PWM控制芯片U1与MOS管Q1、镇流电感L3、续流二极管D5组成Buck降压变化电路；其中，所述PWM控制芯片U1通过CS脚采集传感电阻R6、传感电阻R7、传感电阻R8、传感电阻R9上的峰值电流；所述传感电阻R6、传感电阻R7、传感电阻R8、传感电阻R9并联；所述PWM控制芯片U1通过GATE脚输出控制信号到MOS管Q1的栅极；所述MOS管Q1的源级与所述传感电阻R6、传感电阻R7、传感电阻R8、传感电阻R9的并联交点相连；所述MOS管Q1的漏极与镇流电感L3以及续流二极管D5相连；所述镇流电感L3与所述续流二极管D5的另一端之间连接有电容C7；所述电容C7的两端连接到待供电的电动车电动设备上。