[实用新型]轨道客车梯形手动自锁翻转脚蹬

说明书

技术领域

本实用新型涉及侧门设置折页门的铁路客车脚蹬，特别是一种轨道客车梯形手动自锁翻转脚蹬。

背景技术

目前，国内脚蹬结构均为矩形通过空间设计，通过空间较为单一，且最下一级脚蹬踏板为固连结构，不利于充分解放通过台有效空间和适用高低站台变换等要求；国内现有的脚蹬最下一级活动式脚蹬踏板结构，仅在侧门设置塞拉门时采用，且为气路联动结构，结构复杂，在成本、维护和寿命等方面存在一定的制约。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种轨道客车梯形手动自锁翻转脚蹬。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道客车梯形手动自锁翻转脚蹬，包括一对侧板、固定在侧板间的固定踏板，其特征在于包括：所述固定踏板下方设置有可翻转的活动踏板以及连杆，所述活动踏板通过转轴与侧板固定，所述连杆一端与侧板铰接一端与活动踏板铰接，所述活动踏板转轴前方设置有支撑座，所述侧板上固定有用于限制活动踏板翻转角度的限位块。

进一步的，所述连杆为伸缩式连杆。

进一步的，固定踏板、活动踏板下表面焊接有刚度提升梁。

更进一步的，所述固定踏板为梯形结构。

本实用新型固定脚蹬踏板部分设计成梯形断面，实现了梯形通过空间的功能，为脚蹬通过空间提供了新的选择形式。本翻转脚蹬采用手动自锁翻转结构，弥补了目前同类产品的全固连式结构的缺点，有效的解放了通过台空间（增加了两倍有效脚蹬踏面距离），提升了配备此类脚蹬铁路客车的档次。最下一级脚蹬踏步在打开和关闭状态的自锁功能，提升了产品的使用安全保障。并且通过刚度提升梁和整体刚度增强结构，使脚蹬整体性能远超出现有标准的各项指标，满足了业主对脚蹬刚度和承载等方面的特殊要求。本实用新型能够满足车站高低站台的不同要求，同时较侧门设置塞拉门的铁路客车脚蹬，成本大大降低、更加便于维护，产品寿命也得到了大幅度的提升。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型轨道客车梯形手动自锁翻转脚蹬打开状态示意图。

图2为本实用新型轨道客车梯形手动自锁翻转脚蹬闭合状态示意图。

图中标号示意如下：

1-侧板；2-固定踏板；3-支撑座；4-限位块；5-活动踏板；6-连杆；7-转轴。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实施例轨道客车梯形手动自锁翻转脚蹬，包括一对侧板1、固定在侧板间1的固定踏板2，固定踏板2下方设置有可翻转的活动踏板5以及伸缩式连杆6，固定踏板2为梯形结构，活动踏板5通过转轴7与侧板1固定，连杆6一端与侧板1铰接，一端与活动踏5铰接，活动踏板转轴7前方设置有支撑座3，侧板1上固定有用于限制活动踏板翻转角度的限位块4。

为了加强固定踏板、活动踏板刚度，本例在固定踏板、活动踏板下表面焊接有刚度提升梁。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。