[实用新型]一种微型客车前排座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种微型客车前排座椅。 

背景技术

随着生活水平的提高，人们对微型客车座椅的要求也越来越高，除了要安全实用外，还力求美观舒适，但目前微型客车座椅的品质相对于客户的需求仍然有一定差距，其主要缺陷有：座椅重量大，强度低，结构复杂，通用性差，松动间隙大，且开发周期长。同时，滑动解锁的行程较大，解锁手柄为L形，解锁操作不方便；坐垫骨架和靠背调角器外露严重，影响美观；调角器靠近人体，舒适性差；调角器与靠背螺栓连接，靠背骨架重量大，成本高，且调角器与坐垫骨架连接的安装面偏差较大，调角器锁止性能差。 

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种微型客车前排座椅，其结构简单，重量小，强度高，成本低，通用性强，舒适性好，解决了松动间隙大，解锁行程长，解锁操作复杂，外露严重，锁止性能差等现有技术中存在的问题，兼具安全实用和舒适美观的特点。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种微型客车前排座椅，包括坐垫骨架组件和与所述坐垫骨架组件的后部螺栓连接的靠背骨架，其特征在于： 

所述靠背骨架包括一根封闭管围成的靠背管框、其两端分别与所述靠背管框的两侧边框连接的靠背支撑钢丝；外置卷簧调角器，其焊接在所述靠背管框的侧边框的外侧； 

所述坐垫骨架组件包括坐垫骨架、位于所述坐垫骨架的下方、并通过螺母与所述坐垫骨架相连的“W”型滑轨以及与对所述滑轨解锁的解锁杆； 

所述坐垫骨架包括相互焊接的坐垫前支撑弯管、坐垫前支撑横管、坐垫后支撑横管、左坐垫侧板、右坐垫侧板以及坐盆；所述坐垫前支撑横管的两端分别与所述左坐垫侧板和右坐垫侧板的前端固定连接；所述坐垫后支撑横管的两端分别与所述左坐垫侧板和右坐垫侧板的后端固定连接，坐盆设置在由所述坐垫前支撑管、坐垫后支撑管和所述左坐垫侧板、右坐垫侧板围成的矩形空间中；所述坐垫前支撑弯管的两端分别与所述坐垫前支撑横管的两端部焊接连接； 

所述解锁杆为“几”字形。 

进一步地，本发明的技术方案还可以是： 

所述靠背支撑钢丝水平设置，其两端分别与所述靠背管框的两侧边框焊接连接。 

所述靠背支撑钢丝有2-3根。 

所述外置卷簧调角器通过连接板与所述靠背管框的侧边框焊接连接。 

所述坐盆为半坐盆。 

本实用新型的有益效果是： 

（1）座椅骨架结构简单。 

（2）单个座椅骨架重量较目前在产车型座椅骨架重量降低1.15Kg左右，降低座椅成本。 

（3）用“几”形解锁杆代替“L”形解锁杆，滑轨解锁操作方便，解锁行程短。 

（4）海绵、面料可遮挡坐垫侧边骨架，解决骨架外露、座椅档次低问题。 

（5）采用“W”型滑轨代替原来T型滑轨，坐垫骨架强度可提高20%以上；同时调角器直接与靠背管框焊接，靠背骨架强度可提高25%左右。 

（6）采用“W”型滑轨代替原来T型滑轨，座椅松动间隙可以减小40%。 

（7）更改支撑管的长度可实现坐垫宽度的调整，适用不同车型，通用性高。 

（8）缩短座椅开发周期、减少开发成本。 

（9）调角器回位弹簧外置后距离人体较远，乘客乘坐舒适性较好。 

（10）调角器直接与靠背管框焊接，可减少零件，降低重量，同时，可提高靠背固件与调角器焊接后调角器安装面精度，提高调角器锁止性能。 

附图说明

图1为本实用新型的一种微型客车前排座椅的结构示意图。 

图2为图1中的靠背骨架的结构示意图。 

图3为图1中的坐垫骨架组件的结构示意图。 

图4为图1中的坐垫骨架的结构示意图。 

图5为图1中的滑轨结构示意图。 

附图标记说明 

1、靠背骨架 2、台阶螺栓 3、坐垫骨架组件 4、靠背安装螺栓 5、靠背管框 6、卷簧调角器 7、靠背支撑钢丝 8、螺母 9、滑轨 10、坐垫骨架 11、坐垫前支撑弯管 12、坐垫侧板 13、坐盆 14、坐垫后支撑横管 15、坐垫前支撑横管 16、解锁杆 17、第一连接板 18、第二连接板 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

如图1-5所示的本实用新型的一种微型客车前排座椅，包括坐垫骨架组件3和与坐垫骨架组件的后部螺栓连接的靠背骨架1，其中：