[实用新型]精确定位的海上打桩导向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及跨海大桥的施工领域，特别是涉及一种精确定位的海上打桩导向架。 

背景技术

随着我国国民经济的高速发展，跨海弯高速公路建设项目日益增多，桥梁方案已成为我国跨海通道的首选。但在海湾进行桥梁施工时，会受到水流、潮差、波浪、大风等多种不利作用，这对桥梁主体桩基钢护筒插打施工的精度控制带来了很大难度。现在海上桥梁施工都秉承工厂化、预制化、大型化、标准化的建设思想，尽量减少海上施工作业。桥梁桩基础施工钢护筒插打也遵循简单且快速化的理念，这样要求施工时导向装置不断转换墩位。传统导向装置是在海上插打完定位群桩后，在定位桩上焊接牛腿并安装导向架，或将整体导向架直接安装至定位桩牛腿上。 

传统导向装置存在以下缺陷： 

（1）插打定位桩时没有导向装置，其插打精度参差不齐，给整体式定位架的安装带来弊端； 

（2）定位桩插打完成后，采用现场安装定位架，很费时间，给工期带来很大压力； 

（3）定位桩所需桩数过多，带来材料浪费，增加施工成本。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种 精确定位的海上打桩导向架，能够实现定位桩插打的精确定位，有效提高施工的速度、可靠度，保证施工质量，能有效减少定位桩的数量，降低施工成本。 

本实用新型提供的精确定位的海上打桩导向架，包括导向架架体、4个定位桩套管、4个液压调位机构、4个提升锚固机构和至少2个液压导向机构，导向架架体分为上下两层，每一层设置有至少一个液压导向机构，导向架架体上层的4个角上各焊接有一个定位桩套管，每个定位桩套管上安装有一个提升锚固机构，导向架架体下层的4个角下各设置有一个液压调位机构。 

在上述技术方案的基础上，所述液压调位机构包括锚座、滑块、2个调整千斤顶和反力座，锚座上设置有滑块；锚座上纵向、横向各设置有一台调整千斤顶，调整千斤顶通过销轴与滑块连接，通过调整千斤顶的伸缩来调整滑块的平面位置；反力座固定在锚座上，并通过销轴与调整千斤顶连接。 

在上述技术方案的基础上，所述锚座与滑块的接触面上设置有不锈钢板。 

在上述技术方案的基础上，所述锚座固定在定位船的船体上。 

在上述技术方案的基础上，所述每个提升锚固机构包括顶部十字梁、桩塞、提升千斤顶、提升吊耳、2个精轧螺纹钢、2个锚固吊耳，顶部十字梁挂在定位桩顶部，桩塞伸入定位桩内，且与顶部十字梁固定连接，提升千斤顶的顶部与顶部十字梁固定连接，2个提升吊耳、2个锚固吊耳均焊接在定位桩套管上，提升千斤顶的底部与提升吊耳通过销轴连接，2个精轧螺纹钢的一端分别锚固在顶部十字梁顶部的两侧，另一端分别锚固在2个锚固吊耳的底部。 

在上述技术方案的基础上，所述液压导向机构包括1个导环和4 个液压顶推机构，4个液压顶推机构交叉布置，均焊接在导环上。 

在上述技术方案的基础上，所述液压顶推机构前端设有限位轮。 

在上述技术方案的基础上，所述导向架架体为型钢式导向架架体。 

与现有技术相比，本实用新型的优点如下： 

（1）本实用新型在整体导向架的四个角点处设置定位桩套管，采用海上整体式导向架与定位船结合来进行定位桩的插打，然后将成型的定位桩与整体式导向架锚固成整体结构，进行钢护筒的插打施工，既能保证定位架的精度，又能保证定位桩的插打精度，对采用海上整体式钻孔平台进行钻孔施工带来方便。 

（2）本实用新型采用了整体导向架工厂化制造，整体的吊装和运输，墩位的连续倒用施工，能够有效提高施工的速度；施工过程采用多次液压调整定位，能够有效提高施工全程的可靠度，保证施工质量。 

（3）本实用新型能有效减少定位桩的数量，降低施工成本。 

附图说明

图1是本实用新型实施例中海上打桩导向架的主视图。 

图2是图1的侧视图。 

图3是图1的俯视图。 

图4是本实用新型实施例中液压调位机构的结构示意图。 

图5是本实用新型实施例中定位桩的插打示意图。 

图6是本实用新型实施例中提升锚固机构的主视图。 

图7是图6的侧视图。 

图8是本实用新型实施例中导向机构的俯视图。 

图9是图8的A-A剖视图。 

图10是本实用新型实施例中钢护筒的插打示意图。