[实用新型]一种升降机联轴器锻模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锻压部件，具体涉及一种升降机联轴器锻模。

背景技术

在用于锻压升降机联轴器锻模的压机将重达600多公斤的轴芯坯料压制轴芯锻坯时，保证上、下模中心线一致是关键所在。一般需要在下模外圆面上焊上三根导向柱，在压制时上模沿导向柱压合，在压合过程中，坯料在变形过程中通常不能始终保持垂直力向下运行，将会不可避免地产生使上、下模移动的侧向力，由于大部分力都通过上模传递到导向柱上，因此，当导向柱承受不了该侧向力时，将会弯曲，从而导致上、下模失去导向限制，这样就无法保证上、下模正确对中，即上、下模中心线不一致。这样，压制得到的锻坯的质量就得不到保证，从而造成废品，另外下模在多次使用后表面会变得粗糙，这样既会影响被锻压工件的表面光洁过度，同时也不利于金属的变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可以确保上、下模中心线一致用于升降机联轴器的锻模。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种升降机联轴器锻模，所述锻模包括：分别开设有与升降机传动轴联轴器相配合的上模和下模，其特征在于，所述上模在其模腔沿口的外侧设置有环形凸台，所述下模在其模腔沿口的外侧设置有环形凹陷，在所述环形凸台的内壁上设置有上导向面，在所述环形凹陷的内壁上设置有与所述上导向面相适配的下导向面；在所述下模的沿口内设有与联轴器外表面相适配一次性使用的润滑膜。

为了便于上模与冲头的配合，优选的技术方案是，所述上模内设有与联轴器上半部外形相适配的上型腔，所述上型腔与冲头孔相通。

为了便于下模与上模的配合定位，进一步优选的技术方案是，所述下模内设有与联轴器下半部外形相适配下型腔，在所述下型腔底部设置有与所述的冲头孔相配合的定位凸台。

为了便于金属的流动提高被锻压工件的表面质量，进一步优选的技术方案还有，所述润滑膜为四氟聚乙烯塑料，所述润滑膜的厚度为0.1~0.2mm。

本实用新型的优点和有益效果在于：由于下模的型腔沿口外侧的下导向面足以承受来自上模下压过程中的侧向的偏移力，从而在上、下模压合时，可以确保上、下模中心线一致，使得压制得到的锻坯的质量得到可靠保证。另外在型腔下模的沿口内设置了一次性使用的润滑膜，是为了便于轮芯锻坯与下模之间易于分离，同时可减小锻压时轮芯锻坯与下模侧壁之间的摩擦阻力，从而可以降低冲压机的驱动功率，同时还可降低冲压噪音。

附图说明

图1是本实用新型升降机联轴器锻模的结构示意图；

图2是本实用新型被锻压的升降机联轴器结构示意图。

图中：1、上模；2、下模；3、环形凸台；4、环形凹陷；5、上导向面；6、下导向面；7、润滑膜；8、联轴器；9、上型腔；10、冲头孔；11、下型腔；12、定位凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型是一种升降机联轴器锻模，所述锻模包括：分别开设有与升降机传动轴联轴器相配合的上模1和下模2，上模1在其模腔沿口的外侧设置有环形凸台3，下模2在其模腔沿口的外侧设置有环形凹陷4，在环形凸台3的内壁上设置有上导向面5，在环形凹陷4的内壁上设置有与上导向面5相适配的下导向面6；在下模2的沿口内设有与联轴器外表面相适配一次性使用的润滑膜7。

在本实用新型中为了便于上模1与冲头的配合，优选的实施方案是，上模1内设有与联轴器8上半部外形相适配的上型腔9，上型腔9与冲头孔10相通。

在本实用新型中为了便于下模2与上模1的配合定位，进一步优选的实施方案是，下模2内设有与联轴器8下半部外形相适配下型腔11，在下型腔11的底部设置有与冲头孔10相配合的定位凸台12。

在本实用新型中为了便于金属的流动提高被锻压工件的表面质量，进一步优选的实施方案还有，润滑膜7为四氟聚乙烯塑料，润滑膜7的厚度为0.1~0.2mm。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。