[实用新型]车载发电机升降机构有效
申请号: | 201320416214.8 | 申请日: | 2013-07-12 |
公开(公告)号: | CN203449897U | 公开(公告)日: | 2014-02-26 |
发明(设计)人: | 佟英英;刘晓根;郭雁飞;吕胜杰;孙羽 | 申请(专利权)人: | 重庆迪马工业有限责任公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 谭小容 |
地址: | 401336*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 发电机 升降 机构 | ||
1.一种车载发电机升降机构,其特征在于:包括发电机小车(2)、滑动支撑架(4)、两个固定支撑架(3)和两个电推杆(6),两个所述固定支撑架(3)对称设置在滑动支撑架(4)的左右两侧,且固定支撑架(3)与滑动支撑架(4)滑动配合,两个所述电推杆(6)对称设置在滑动支撑架(4)的左右两侧,且电推杆(6)的上端与同侧的固定支撑架(3)的上端相连,电推杆(6)的下端与滑动支撑架(4)的下端相连,所述滑动支撑架(4)在同侧的电推杆(6)的作用下可沿固定支撑架(3)上下移动,所述发电机小车(2)可拆卸地固定在所述滑动支撑架(4)上。
2.按照权利要求1所述的车载发电机升降机构,其特征在于:所述固定支撑架(3)包括水平段(3a)和竖直段(3b),所述竖直段(3b)的上端与水平段(3a)的内侧端连接,所述水平段(3a)的外侧端与同侧电推杆(6)的上端连接,在所述竖直段(3b)上沿上下方向间隔设置有至少两个导向轮(3c);
所述滑动支撑架(4)包括支撑台面(4a)、第一横杆(4b)、第二横杆(4c)、两根第一立柱(4d)和两根第二立柱(4e),所述第一横杆(4b)和第二横杆(4c)均沿左右方向延伸且前后间隔地布置在支撑台面(4a)的上方,两根所述第一立柱(4d)对称设置在支撑台面(4a)的左右两侧,且两根第一立柱(4d)的上端分别与第一横杆(4b)的两端连接,两根第一立柱(4d)的下端分别与所述支撑台面(4a)的前部连接,并在每个所述第一立柱(4d)上设有沿上下方向延伸且与所述导向轮(3c)配合的滑槽,两根所述第二立柱(4e)对称设置在所述支撑台面(4a)的左右两侧,且两根第二立柱(4e)的上端分别与第二横杆(4c)的两端连接,两根第二立柱(4e)的下端分别与所述支撑台面(4a)的中部连接。
3.按照权利要求2所述的车载发电机升降机构,其特征在于:所述发电机小车(2)包括底板(2a)、设置在底板(2a)底部的四个滚轮(2b)以及下端固定在底板(2a)上的推拉扶手(2c),所述底板(2a)的左侧和右侧分别开有安装孔,所述支撑台面(4a)的左部和右部分别设有固定支耳(4g),当发电机小车(2)支撑在所述支撑台面(4a)时,所述发电机小车(2)与支撑台面(4a)通过安装孔、固定支耳(4g)用锁紧螺钉(5)连接在一起。
4.按照权利要求2或3所述的车载发电机升降机构,其特征在于:在位于所述支撑台面(4a)同一侧的第一立柱(4d)和第二立柱(4e)之间连接有加强柱(4f)。
5.按照权利要求1至3任一所述的车载发电机升降机构,其特征在于:所述电推杆(6)的行程等于发电机(1)升起来后的离地高度,所述电推杆(6)的举升力大于发电机(1)的重量及上升过程中要克服的摩擦力。
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