[实用新型]一种前置长途客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种前置长途客车。

背景技术

我国是一个拥有12亿人口、960万平方公里的发展中国家。随着国民经济迅速而稳定地发展，高速公路和上等级公路不断扩延，城间与乡间等级公路386万公里已形成网络，16亿人口的大国，人民生活水平的提高，休闲时间的增多，城乡人民出行次数和距离不断增加，据2009年统计，全过道路客运量为277.9亿人次，这大大促进了客车工业的发展，要解决如此大的客运量和客运周转量，发展大容量的公路交通客运事业将迫在眉睫。特别是需要大量发展大容量、长距离的大型公路交通客车以满足目前线路广距离长的客运网络的要求。其中前置长途客车占据者举足轻重的地位，国内现有前置长途客车存在噪音大、发动机罩密封差，发动机突出地板平面，行李仓空间小，没有司机休息仓，车内乘坐环境舒适性差等问题，这些都阻碍者前置长途客车的进一步发展。

实用新型内容

本实用新型目的是：为适应目前长途客运要求，提高前置长途客车市场竞争力，本实用新型提供一种新型结构的前置长途客车，其既要减小车内噪声、震动，提高乘坐舒适性，又要增加司机休息仓，加大行李仓容积，还要满足客户添加卫生间的要求。

本实用新型的技术方案是：一种前置长途客车，包括车身和发动机，所述车身内设有相互隔断的驾驶区和乘客区，所述乘客区包括水平布置的高地板以及设于该高地板上面的乘客座椅，所述发动机位于所述高地板前部下方。

作为优选，所述车身内设有左右贯通的且位于所述高地板后部下方的司机休息仓，该司机休息仓的左右两侧均安装有能够启闭的仓门。进一步优选，所述司机休息仓的高度为1.1米，宽度为1米。更进一步的，所述司机休息仓位于客车后轮的后侧。

作为优选，所述车身内设有贯通至车身尾部的、且位于所述高地板下方的行李仓。进一步优选，所述行李仓的容积为10立方米。

作为优选，所述车身的顶部设有天窗。

作为优选，所述车身的中部设有乘客门，车身内设有位于该乘客门前侧的卫生间。

本实用新型的优点是：本实用新型这种前置长途客车能够将其在正常行驶时的噪音控制在75分贝以内，噪音水平达到甚至超越部分后置客车，解决了前置长途客车车内噪音大、发动机罩密封差的问题。而且，本实用新型这种长途客车也使得车内人员的活动更为方便，增大了车内人员的视野范围，增强了乘车的舒适性。同时本实用新型这种长途客车还能为司机提供独立的休息场所，避免外界打扰，可有效保证司机的睡眠质量。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例中长途客车的结构示意图（局部透视）；

图2为图1的后视图（局部透视）；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为本实用新型长途客车的尾部结构示意图，图中行李仓尾部的仓门处于打开状态；

其中：1-车身，2-发动机，3-驾驶区，4-乘客区，5-高地板，6-司机休息仓，7-客车后轮，8-行李仓，9-天窗，10-乘客门，11-乘客座椅，12-卫生间。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实施例所公开的这种前置长途客车，包括车身1和发动机2，所述车身1的顶部设有天窗9，发动机2为客车的行驶提供动力。

所述车身1内设有相互隔断的驾驶区3和乘客区4，即驾驶区3和乘客区4处于两个相互独立的不同区域，且二者之间采用相应的隔离设施相隔开。所述乘客区4包括水平布置的高地板5以及设于该高地板上面的乘客座椅11，所述发动机2位于高地板5的前部下方。该客车乘客区4采用了高地板结构，而且高地板使客车发动机2完全处于其地板面以下（发动机不再向传统客车那样突出于地板平面），这种结构设计获得了以下三点好处：第一、使得车内人员的活动更为方便；第二、增大了车内人员的视野范围，增强了乘车的舒适性；第三、使本前置客车正常行驶时的噪音控制在75分贝以内，其噪音水平达到甚至部分超越后置客车的噪音水平，解决了前置长途客车车内噪音大、发动机罩密封差的问题。

而且，在本实施例中，所述车身1内设有左右贯通的、且位于所述高地板5后部下方的司机休息仓6，且该司机休息仓6左右两侧均安装有能够启闭的仓门。本例中，该司机休息仓6的尺寸较大，非常宽敞，其高度达到1.1米，宽度达到1米，且截面大致呈矩形，足以满足司机的睡眠要求。司机休息仓6位于客车后轮7的后侧，如图1和图2。