[实用新型]手刹调整限位块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位块，尤其涉及一种用于手刹调整的限位块。

背景技术

    在现有产线上进行驻车拉线预紧时，操作工只能控制拉线上的阻力。但是，由于驻车拉臂是可以转动的，这样会导致在预紧过程中，驻车卡钳上的驻车拉臂转动，产生过调的现象。一旦产生过调的现象，驻车卡嵌会在后轮上产生拖滞力矩，形成摩擦，该现象会导致新车的油耗高，摩擦片/制动盘异常磨损，甚至噪音问题。如何解决上述问题，是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便的手刹调整限位块。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种手刹调整限位块，其包括安装在汽车驻车拉臂间隙中以防止驻车拉臂转动的隔块，所述隔块与汽车驻车拉臂间隙形配合，其特征在于：所述隔块的一侧表面上设置有一磁性扣。

优选的，所述隔块的中心位置上设置一圆孔，所述磁性扣通过过盈配合固定设置在所述圆孔内。

优选的，所述隔块相对于所述磁性扣的另一侧表面可拆卸地设置一拉手。

优选的，所述圆孔是贯通的，所述拉手螺纹连接在所述圆孔内。

优选的，所述拉手包括一杆形的前部，一环形的尾部与所述前部一体成型。

优选的，所述隔块表面经过抛光处理。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，在预紧驻车拉线时，在驻车拉臂间加入一个隔块以限制驻车拉臂的转动，使得预紧好的拉线阻力迅速升高，完成调整。该隔块方便放入，并且在预紧前不会从卡钳上脱落；在预紧后能方便地从卡钳上取下。其具有符合人体工学的拉手（考虑产线员工戴手套状态）在预紧完成后方便将隔块取出。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图2是图1的分解结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本实用新型的一种手刹调整限位块包括隔块10。隔块10是在驻车拉线预紧前安装在汽车驻车拉臂（未图示）间隙中，用于防止驻车拉臂转动。隔块10与汽车驻车拉臂间隙形配合，以便于放入和进行限位。其形状可以根据实际需要，经过简单的测量即可得到，本实施例中的结构仅代表其中的一种。隔块10的表面经过抛光处理，降低摩擦力，以便于其在预紧后可以方便地拉出。当然，抛光处理非必要的，未抛光的隔块10也可以实现本实用新型的目的。

隔块10的中心位置上设置一贯通的圆孔12，圆孔12的一端通过过盈配合设置有一磁性扣14，当然通过其他常见的方式固定磁性扣14也可以。磁性扣14用于在预紧前，将隔块10吸附在汽车驻车卡钳（未图示）上，避免其自行脱落。圆孔12的另一端螺纹连接一拉手16，用于将隔块10在预紧后从汽车驻车拉臂间隙中拉出。

拉手16可以根据需要设计成任何形状，包括单一的杆形也可以。本实施例中的拉手16包括一杆形的前部18和一环形的尾部20，两者一体成型。环形的尾部20便于操作工带手套时也容易操作。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。