[实用新型]轨道空调风道连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车体结构技术领域，尤其是一种轨道空调风道连接结构。 

背景技术

通风系统是轨道车辆车内环境控制系统的重要组成部分，将经过空气处理单元处理的空气输送和分配到车内，并获得合理的气流组织，同时将车内污浊空气排出室外，其性能将直接影响到乘客的舒适性和空调装置的经济型。风道则是通风系统中疏导空气的主体部分，其密封性至关重要。 

目前轨道空调风道系统采用分段制作，最后在车辆上组装，各节风道之间采用法兰实现刚性连接，各节风道之间的密封性一般是通过风道间的相互压紧力保证。但是当风道在列车运行时的载荷作用下发生刚性位移甚至相邻两节风道位置出现上下错位时容易导致密封不严，从而影响空调效果。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轨道空调风道连接结构，提高轨道空调风道连接的密封性。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道空调风道连接结构，具有相互待连接的第一风道与第二风道，所述第一风道、第二风道的外圈面分别设置第一法兰、第二法兰，所述第一法兰、第二法兰进行刚性连接，所述第一风道、第二风道的内圈面分别设置第一弹性密封垫、第二弹性密 封垫，所述第一弹性密封垫、第二弹性密封垫分别具有相应延伸至第一风道、第二风道外部的折弯部，第一弹性密封垫的折弯部端部与第二弹性密封垫的折弯部端部卡紧密封。实现第一风道、第二风道的密封性连接。 

进一步地，所述第一弹性密封垫的折弯部端部与第二弹性密封垫的折弯部端部自封闭式密封。 

进一步地，所述第一弹性密封垫的折弯部端部设置有卡槽与卡齿，所述第二弹性密封垫的折弯部端部设置有卡槽与卡齿，所述第一弹性密封垫的折弯部端部的卡槽与第二弹性密封垫的折弯部端部的卡齿相嵌合卡紧，所述第一弹性密封垫的折弯部端部的卡齿与第二弹性密封垫的折弯部端部的卡槽相嵌合卡紧。实现第一弹性密封垫的折弯部端部与第二弹性密封垫的折弯部端部自封闭式密封。 

进一步地，所述第一弹性密封垫的折弯部端部与所述第一弹性密封垫的折弯部端部连接处安装有加固卡条。加固卡条用于加固第一弹性密封垫与第二弹性密封垫的卡紧状态。 

进一步地，所述加固卡条的材质为铝合金。 

进一步地，所述第一弹性密封垫的折弯部端部与所述第一弹性密封垫的折弯部端部相背离的外圈面分别开设有凹槽轨道，所述加固卡条的端部的内圈具有与凹槽轨道相对应配合的凸起。加固卡条不易脱落并进一步加固第一弹性密封垫与第二弹性密封垫的卡紧状态。 

进一步地，所述第一风道、第二风道的内圈面铆接第一弹性密封垫、第二弹性密封垫。 

进一步地，所述第一法兰、第二法兰通过紧固件固定。 

进一步地，所述第一法兰、第一弹性密封垫的折弯部、第二弹性密封垫的折弯部、第二法兰通过紧固件固定。 

紧固件选择如紧固螺栓等，实现第一风道和第二风道的刚性紧固连接。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轨道空调风道连接结构使得待连接的第一风道、第二风道即使产生相对位移甚至错位时仍然能够保证第一风道、第二风道连接的密封性，提高了轨道空调风道连接的密封性。同时很大程度上降低了对第一风道、第二风道加工精度的要求，结构简单，安装方便。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的第一风道、第二风道的密封性连接的结构示意图； 

其中：1、第一风道，2、第二风道，3、第一弹性密封垫，4、第二弹性密封垫，5、加固卡条。 

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 

如图1所示，一种轨道空调风道连接结构，具有相互待连接的第一风道1与第二风道2，第一风道1、第二风道2的外圈面分别设置第一法兰、第二法兰，第一法兰、第二法兰进行刚性连接，第一风道1、第二风道2的内圈面分别设置第一弹性密封垫3、第二弹性密封垫4，第一弹性密封垫3、第二弹性密封垫4 分别具有相应延伸至第一风道1、第二风道2外部的折弯部，第一弹性密封垫3的折弯部端部与第二弹性密封垫4的折弯部端部卡紧密封。实现第一风道1、第二风道2的密封性连接。