[实用新型]一种爆震传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车传感器，具体涉及的是一种汽车爆震传感器。

背景技术

发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，爆震传感器安装在汽车发动机缸体中间，用来测定发动机抖动度，并输出爆震信号，以适应发动机产生爆震时调整点火提前角，当发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU，ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。       

目前应用的爆震传感器，大多为压电式共振型传感器，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压，当产生爆震时的振动频率（约6000Hz左右）与爆震传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。目前的压电式爆震传感器存在内件连接紧固性不够理想、外壳与中心套筒结合牢固较差等缺陷，从而会影响到爆震传感器的工作灵敏度及使用寿命。

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种内件紧固性好、外壳与中心套筒结合牢固，提高工作灵敏度和使用寿命的爆震传感器。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种爆震传感器，包括中心套筒，中心套筒的下端带法兰，下绝缘垫圈、下导电电极、压电元件、上导电电极、上绝缘垫圈及平衡块构成的层叠体由旋接在中心套筒外圆的螺母压紧固定在法兰上端面，层叠体、中心套筒由注塑成型的外壳包裹，其特征在于：平衡块与螺母之间设有波形垫圈，中心套筒的外圆与层叠体的内孔之间设有绝缘套。

上述技术方案的爆震传感器，在内件进行装配时，首先有绝缘套使层叠体能够紧密地套设在中心套筒（中心套筒一般为铜件，与压电元件之间需要绝缘）的外圆，然后在螺母对层叠体进行压紧时中间采用了波形垫圈，使层叠体能够更好地被压紧，所以爆震传感器的内件连接紧固性好，提高爆震传感器的工作灵敏度和使用寿命。

作为优选，所述中心套筒及法兰外圆设有V型环槽与外壳嵌合。上述设计使外壳与中心套筒的结合更加牢固，提高爆震传感器的工作灵敏度和使用寿命。

所述外壳上设有插头座，插头座的侧面设有卡块，插头座的顶部设有滑条，插头座的插孔内设有导向块，外壳、插头座、卡块、滑条及导向块一体注塑成型。采用上述设计方案后，利于爆震传感器装配后的整体安装及固定。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的外形图，

图2为本实用新型的内部结构图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

如图所示，本实用新型的爆震传感器，包括中心套筒1，中心套筒1的下端带法兰10，下绝缘垫圈12、下导电电极11、压电元件9、上导电电极7、上绝缘垫圈6及平衡块5构成的层叠体由旋接在中心套筒1外圆的螺母3压紧固定在法兰10上端面，上下导电电极与两个输出端子16电连接，层叠体、中心套筒由注塑成型的外壳8包裹，中心套筒1的外圆与层叠体的内孔之间设有绝缘套13，使层叠体能够紧密地套设在中心套筒1的外圆，平衡块5与螺母3之间设有波形垫圈4，便于螺母3对层叠体进行更好的压紧，所述中心套筒1及法兰10外圆设有V型环槽2与外壳8嵌合，使外壳8与中心套筒1的结合更加牢固，所述外壳8上设有插头座15，插头座15的侧面设有卡块18，插头座15的顶部设有滑条14，插头座15的插孔内设有导向块17，外壳8、插头座15、卡块18、滑条14及导向块17为一体注塑成型。

本实用新型是这样工作的：当发动机工作时因点火时间提前过度、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响产生爆震现象时，爆震传感器的压电元件利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压，当产生爆震时的振动频率（约6000Hz左右）与爆震传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象，这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU， ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。