[实用新型]一种碳丙冷却器的进口管道结构有效

专利信息
申请号: 201320418270.5 申请日: 2013-07-12
公开(公告)号: CN203432420U 公开(公告)日: 2014-02-12
发明(设计)人: 瞿道兵;田维略;陈继峰;刘宽勇;佘贵连 申请(专利权)人: 贵州兴化化工股份有限公司
主分类号: F28D7/16 分类号: F28D7/16;F28F9/22;F28F9/24
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 562411 贵州省黔西南*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 一种 冷却器 进口 管道 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及碳丙冷却技术领域,尤其是一种碳丙冷却器的进口管道结构。

背景技术

目前,管式换热器是最典型的间壁式换热器,它在工业上的应用有着悠久的历史,而且至今仍在所有换热器中占据主导地位。管式换热器主要有壳体、管束、管板和封头等部分组成,壳体多呈圆形,内部装有平行管束,管束两端固定于管板上。管壳式换热器又称列管式换热器。是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。这种换热器结构较简单,操作可靠,可用各种结构材料(主要是金属材料)制造,能在高温、高压下使用,是目前应用最广的类型。现有化工技术领域中的碳丙冷却设备广泛采用了上述管式换热器。然而,作为碳丙冷却器的的冷却水配管结构并不能很好的冷却效果,由于换热管受管束弯曲半径的限制它的管束中心部分存在空隙,流体很容易走短路,影响了传热效果。

同时,现有的碳丙冷却器在运行过程中存在一定的阻力,且很容易导致其内部温度升高,直接导致设备运行失效,严重影响工作效率,降低设备使用寿命。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种碳丙冷却器的进口管道结构,能够降低碳丙冷却器内的阻力,有效防止碳丙冷却器近路导致的内部温度升高。

为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种碳丙冷却器的进口管道结构,其特征在于,包括筒体、折流板、换热管、上管板、下管板、进口管道、出口管道,

所述换热管顶端与所述上管板连接,底端与所述下管板连接,所述折流板均匀套设在所述换热管外侧,所述上管板、下管板固定在所述筒体上;

所述进口管道设置有第一阀门,所述出口管道设置有第二阀门;

所述第一阀门与所述第二阀门之间设置有连接配管。

上述碳丙冷却器的进口管道结构还可具有如下特点:所述换热管包括80根所述换热管。

上述碳丙冷却器的进口管道结构还可具有如下特点:所述换热管与所述上管板焊接连接。

上述碳丙冷却器的进口管道结构还可具有如下特点:所述换热管与所述下管板焊接连接。

上述碳丙冷却器的进口管道结构还可具有如下特点:所述折流板包括8块所述折流板。

上述碳丙冷却器的进口管道结构还可具有如下特点:所述下管板上方设置有防冲板,

所述防冲板焊接在所述下管板上方的所述折流板下表面。

上述碳丙冷却器的进口管道结构还可具有如下特点:所述折流板为圆缺形折流板。

上述碳丙冷却器的进口管道结构还可具有如下特点:所述第一阀门为DN125阀门,所述第二阀门为DN125阀门

本实用新型上述方案具有如下有益效果:

1,本实用新型提供的上述碳丙冷却器的进口管道结构能够降低碳丙冷却器内的阻力。

2,本实用新型提供的上述碳丙冷却器的进口管道结构有效防止碳丙冷却器近路导致的内部温度升高,流体冷却的效果更好,使用寿命更长。

3,本实用新型提供的上述碳丙冷却器的进口管道结构结构合理,容易实施。

附图说明

图1为本实用新型碳丙冷却器的进口管道结构实施例的结构图。

具体实施方式

为了便于阐述本实用新型,以下将结合附图及具体实施例对本实用新型技术方案的实施作进一步详细描述。

一种碳丙冷却器的进口管道结构,包括筒体2、折流板3、换热管4、上管板1、下管板5、进口管道7、出口管道10,

换热管4顶端与上管板1连接,底端与下管板5连接,折流板3均匀套设在换热管4外侧,上管板1、下管板5固定在筒体2上;

进口管道7设置有第一阀门8,出口管道10设置有第二阀门9;第一阀门与第二阀门之间设置有连接配管11。

优选地,本实用新型实施例中,换热管4包括80根换热管4;换热管4与上管板1焊接连接;换热管4与下管板5焊接连接。

优选地,本实用新型实施例中,下管板5上方设置有防冲板6,防冲板6焊接在下管板上方的折流板下表面。

具体操作中,在筒体2内进行换热的两种流体,一种在管内流动,其行程称为管程;一种在管外流动,其行程称为壳程。管束的壁面即为传热面。为提高管外流体给热系数,通常在壳体内安装一定数量的横向折流板3。折流板3不仅可防止流体短路,增加流体速度,还迫使流体按规定路径多次错流通过管束,使湍动程度大为增加。

常用的档板3有圆缺形和圆盘形两种,优选地,本实用新型实施例中,折流板3为圆缺形折流板。

流体在管内每通过管束一次称为一个管程,每通过壳体一次称为一个壳程。为提高管内流体的速度,可在两端封头内设置适当隔板,将全部管子平均分隔成若干组。

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