[实用新型]一种汽车副仪表板扶手结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车副仪表板扶手结构，尤其是，扶手结构中的扶手锁结构，以及具有该扶手结构的汽车。 

背景技术

目前在用的汽车副仪表板扶手结构的扶手锁结构有很多种，按类型分主要有扣手式，Push Button式。以下将结合附图对这两种扶手锁结构的优缺点做进一步的说明。 

如图1所示，其图示了扶手结构1中的扣手式的扶手锁结构。这种类型的扶手锁是比较结构是比较常见的，其一般由扣手2和锁钩结构3以及弹簧组成。其采用螺栓与扶手本体固定，使用时需要顾客用手扣动扣手，扣手的板手再带动锁钩运动脱离搭扣，从而达到解锁的目的。反之，在弹簧回复力的作用下，锁钩在配合到搭扣上。 

这种结构以及类似的结构设计需要考虑顾客的手部空间以及副仪表板扶手区域是否有足够的空间来布置锁结构，这对造型面影响较大。而且在进行相关国家法规试验时易造成扶手开启。 

如图2所示，其图示了扶手结构4中的Push Button式(按钮式)扶手锁结构。其锁结构通常较复杂，一般由按钮5、内部锁钩结构6及搭扣组成，一般采用螺栓或者卡接的方式与扶手本体固定。按钮式锁结构通过锁总成内机构运动，达到解锁的目的。 

使用时，这种扶手锁结构能给用户提供较为舒适的操作体验，但由于零件较多，也就造成了成本较高。且结构越复杂，使用一段时间后，就越容易失效，因而容易产生售后抱怨。 

因此，确有必要开发出一种新型的扶手锁结构，来实现经济、耐用、稳固的扶手锁止功能。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车副仪表板扶手结构，其采用的扶手锁结构具有稳固的锁止性能，且结构简单、耐用。 

要解决的技术问题：现有的汽车副仪表板扶手结构，其采用的扶手锁结构较为复杂，锁止性能不稳定的问题。 

本实用新型采用如下技术方案：一种汽车副仪表板扶手结构，其包括扶手锁结构。其中扶手锁结构包括设置在扶手上的锁舌以及设置在副仪表板上的锁孔，通过两者的配合以将扶手稳固的锁止在副仪表板上。 

进一步的，在不同实施方式中，其中锁舌设置在扶手的内盖板上。 

进一步的，在不同实施方式中，其中锁舌为纺锤形。 

进一步的，在不同实施方式中，其中锁舌的中部外径尺寸大于上、下两端的外径尺寸。 

进一步的，在不同实施方式中，其中锁孔为U形，且具有一定弹性。 

进一步的，在不同实施方式中，其中锁孔为上小下大形，且其上部具有一定弹性。 

本实用新型还提供一种汽车，其包括前述任一项或多项技术方案中所述的汽车副仪表板扶手结构。 

有益效果：相对于现有技术，本实用新型涉及的汽车副仪表板扶手结构，其采用的扶手锁结构，具有以下优点：（1）锁扣结构简单，锁舌直接注塑在下盖板上；（2）该结构在模具上用镶块成型，调整尺寸非常方便，必要时只需要调整镶块的模具就可以；（3）锁舌隐藏在扶手内，不影响扶手外观面，易于保持造型统一风格。 

附图说明

图1是现有技术中，汽车扶手结构中扣手式扶手锁结构的截面结构示意图。 

图2是现有技术中，汽车扶手结构中push-button式（按钮式）扶手锁结构的结构示意图。 

图3是本实用新型涉及的一个实施方式提供的汽车扶手结构的结构示意图，其主要图示了其扶手锁结构。 

图4是图3所示的汽车扶手结构的扶手锁结构，其锁止状态的截面结构示意图。 

各图中的附图标记说明如下。 

图1：扶手结构 1    扣手 2    搭扣 3图2：扶手结构 4    按钮 5    锁钩 6图3：扶手结构 100   扶手内盖板 10    副仪表板 20    锁舌 32    锁孔34图4：扶手内盖板 10  副仪表板  20     锁舌 32        锁孔 34

具体实施方式