[实用新型]一种闸线连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种闸线连接装置。

背景技术

目前，随着人们健康、绿色生活意识的不断加强以及自行车技术的不断成熟和创新，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、公路车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢。

自行车上一般安装前车闸和后车闸，人们利用前车闸刹车时，因车体惯性，车体和人体的整体重心向前移动，此时前轮与地面之间的摩擦力增大，前轮刹车效果好，但是，如果只用前轮刹车，车速过快的条件下，容易发生车子向前翻到的现象，所以前车闸和后车闸配合使用才能得到最好最安全的刹车效果，有必要研制一种可以同时控制前后轮合理刹车的装置。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的现有自行车刹车效果不好的技术问题而提供一种结构简单、可改善自行车刹车效果，且安全可靠的一种闸线连接装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种闸线连接装置，包括前闸线和后闸线，所述前闸线和后闸线均由闸线线套和闸线线芯组成，其特征在于：包括固定板、活动板、前闸线、后闸线和闸线拉线，所述前闸线的闸线线套和后闸线的闸线线套安装在所述固定板上，所述闸线拉线和前闸线的闸线线芯固定在所述活动板上，所述活动板上设有孔，所述后闸线的闸线线芯贯穿所述孔，所述后闸线的闸线线芯的端部设有凸块。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

在所述后闸线的闸线线芯上套装弹簧，所述弹簧位于所述凸块与所述活动板之间。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种可以同时控制前车轮和后车轮刹车的闸线连接装置，通过本实用新型可以实现同时控制自行车的前车轮和后车轮先后进行刹车，相比传统技术，刹车效果好，且可以使刹车过程更加安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、前闸线；2、后闸线；3、固定板；4、活动板；5、闸线拉线；6、凸块；7、弹簧。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种闸线连接装置，包括前闸线1、后闸线2、固定板3、活动板4和闸线拉线5，前闸线1和后闸线2均由闸线线套和闸线线芯组成，前闸线1的闸线线套和后闸线2的闸线线套安装在固定板3上，闸线拉线5和前闸线1的闸线线芯固定在活动板4上，活动板4上设有孔，后闸线2的闸线线芯贯穿孔，后闸线2的闸线线芯的端部设有凸块6。

当刹车时，闸线拉线5拉动活动板4，活动板4首先拉动前闸线1的闸线线芯，因固定板3与凸块6之间具有活动余量，后闸线2的闸线线芯在活动板4被拉动一段距离之后才被拉动，以此实现通过刹车柄控制前轮和后轮先后刹车。

后闸线2的闸线线芯上套装弹簧7，弹簧7位于凸块6与活动板4之间，弹簧7的作用是使后闸线2的闸线线芯复位。

上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进：闸线拉线和前闸线的闸线线芯卡装在活动板上等可实现闸线拉线与前闸线的闸线线芯之间的拉力传递的其它结构，均落在本实用新型的保护范围之内。