[实用新型]发动机活塞冷却喷嘴安装结构及发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机活塞冷却技术领域，特别是涉及一种发动机活塞冷却喷嘴安装结构及发动机。

背景技术

缸体是汽车发动机的核心部件，是整个发动机装配的“母体”。缸体上部支持活塞作运动并构成燃烧室的一部分，下部形成空腔为曲柄连杆机构提供运动空间并形成密封和保护空间。缸体上一般铸造加工出油道用来润滑各个需要润滑的部分；另外，在高负荷发动机的缸体上通常装有活塞冷却喷嘴，利用冷却喷嘴喷射出来的机油来冷却活塞，以达到降低活塞工作温度、提高活塞使用寿命的目的。

现有技术中，通常在缸体曲轴箱上铸造和加工出安装点，并将冷却喷嘴安装在安装点上，冷却喷嘴通过缸体主油道取油，并将机油喷射到活塞底部对活塞进行冷却。但是，上述的冷却喷嘴安装结构具有如下缺陷：缸体上需要加工出取油孔及螺纹孔，而取油孔有定位和密封的要求，因此增加了加工成本；另外，冷却喷嘴上需安装螺栓，零部件增多导致成本增加，且冷却喷嘴上需要加工出供螺栓通过的安装孔，从而进一步地增加了加工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的冷却喷嘴安装结构零部件较多、加工成本高的缺陷，提供一种发动机活塞冷却喷嘴安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种发动机活塞冷却喷嘴安装结构，包括缸体主轴承座，所述缸体主轴承座上设置有与缸体主油道连通的缸体主轴承座油道，所述缸体主轴承座的下部拱形表面上开设能与所述缸体主轴承座油道连通的油槽，所述缸体主轴承座中还开设有与所述油槽连通的油道孔，所述油道孔中过盈插接有冷却喷嘴。

进一步地，所述油道孔包括前孔、后孔及连接所述前孔与所述后孔的止推面，所述前孔与所述油槽连通，所述后孔朝向发动机活塞底部，所述冷却喷嘴从所述前孔插入。

进一步地，所述冷却喷嘴包括具有内部流道的外壳、开闭球阀及开闭弹簧，所述外壳包括头部、与所述头部连接的中间部、与所述中间部连接的凸缘及与所述凸缘连接的尾部，所述开闭球阀设置在所述内部流道的进油口处，所述开闭弹簧预压在所述开闭球阀上，所述中间部与所述油道孔的前孔过盈配合，所述凸缘压紧在所述止推面上。

本实用新型提供的发动机活塞冷却喷嘴安装结构，在缸体主轴承座中开设有与油槽连通的油道孔，并且将冷却喷嘴过盈插接在油道孔中，相对于现有技术，不需要在缸体上加工螺纹孔，且油道孔的定位和密封通过过盈插接实现，降低了油道孔的定位和密封要求；另外，无需安装螺栓，即冷却喷嘴上不需要加工安装孔，因此，在保证活塞冷却效果的同时，减少了零部件的使用、降低了加工难度，进而降低了生产成本。

另外，本实用新型还提供了一种发动机，所述发动机包括发动机活塞冷却喷嘴安装结构，所述发动机活塞冷却喷嘴安装结构包括缸体主轴承座，所述缸体主轴承座上设置有与缸体主油道连通的缸体主轴承座油道，所述缸体主轴承座的下部拱形表面上开设能与所述缸体主轴承座油道连通的油槽，所述缸体主轴承座中还开设有与所述油槽连通的油道孔，所述油道孔中过盈插接有冷却喷嘴。

进一步地，所述油道孔包括前孔、后孔及连接所述前孔与所述后孔的止推面，所述前孔与所述油槽连通，所述后孔朝向发动机活塞底部，所述冷却喷嘴从所述前孔插入。

进一步地，所述冷却喷嘴包括具有内部流道的外壳、开闭球阀及开闭弹簧，所述外壳包括头部、与所述头部连接的中间部、与所述中间部连接的凸缘及与所述凸缘连接的尾部，所述开闭球阀设置在所述内部流道的进油口处，所述开闭弹簧预压在所述开闭球阀上，所述中间部与所述油道孔的前孔过盈配合，所述凸缘压紧在所述止推面上。

本实用新型提供的发动机，由于增加了上述的发动机活塞冷却喷嘴安装结构，相对于现有技术，因此，在保证活塞冷却效果的同时，一方面，减少了零部件的使用、降低了加工难度，进而降低了生产成本；另一方面，零部件的减少也能减轻发动机的重量。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的发动机活塞冷却喷嘴安装结构的冷却喷嘴与缸体主轴承座的分解图；

图2是本实用新型一实施例提供的发动机活塞冷却喷嘴安装结构的局部剖视图；

图3是本实用新型一实施例提供的发动机活塞冷却喷嘴安装结构其冷却喷嘴获取机油的示意图；

图4是图3的另一视角图；

图5是本实用新型一实施例提供的发动机活塞冷却喷嘴安装结构其冷却喷嘴的外部结构示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的发动机活塞冷却喷嘴安装结构其冷却喷嘴的内部结构示意图。