[实用新型]一种柴油机用冷却水箱体

说明书

 技术领域

本实用新型涉及一种柴油机箱体，尤其是一种NY210系列柴油机上的循环冷却水箱体。

背景技术

目前，柴油机上冷却水输送系统大都利用管道通路来实现。该管路一般为带法兰的钢管，弯头地方多，结构简单，功能单一，都是一对一的对接；当涉及到用水通路众多，比如有高温进水管，高温出水管时，就会出现管路多且布置复杂的问题，而且占用空间大，增加生产成本和整机重量；同时法兰接口多，密封效果差，存在跑、冒、滴、漏的风险；在检修期间，拆装不方便，存在众多装配干涉情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种柴油机用冷却水箱体，通过优化的结构设计，解决或缓解现有技术所存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种柴油机用冷却水箱体，该箱体为立方体结构，分别设有上、下、前和右四个配合端面，箱体结构内设有进水通道和出水通道，该进水通道一端在箱体下端面设有高温冷却水进口，另一端在箱体前端面设有高温冷却水出口；该出水通道一端在箱体上端面设有冷却水进口，另一端在箱体下端面设有冷却水出口。

 作为优选方式，该出水通道在箱体右端面还设有冷却水备用出口，该进水通道靠近高温冷却水出口端设有冷却水进水温度测点接口和冷却水进水压力测点接口，其冷却水进水温度测点接口比冷却水进水压力测点接口口径大些；该箱体上端面右侧设有冷却水出水温度测点接口、冷却水出水压力测点接口和备用温度测点接口，其冷却水出水温度测点接口和备用温度测点接口对称排列，其冷却水出水温度测点接口比冷却水出水压力测点接口口径大些；该箱体下端面四周上还设有对称排列的6个箱体底座螺纹孔。

本实用新型的工作流程：柴油机用冷却水箱体工作时，从泵支承箱来的高温冷却水通过进水通道A进入柴油机缸套，然后从缸头流出的冷却水通过出水通道B流回泵支承箱去；若泵支承箱段出水口出现故障，则可启用本箱体的冷却水备用出口直接通过法兰与外界管路连接，此备用出口平时不使用，并用密封垫密封住；箱体进出水通道上设有的温度和压力测点，可对水流进行实时监测。

本实用新型的有益效果：由于采用了上述技术方案,使得柴油机用冷却水箱体，整体布局合理、美观、实用和简洁，结构紧凑，强度优越，能克服安装于增压器端震动大的不利条件；在有限空间内具有冷却水的中介、中转和温度、压力监控等多功能；同时拆装方便，互换性强，可运用于6、7、8、9缸的210型柴油机，节省工艺，节约制造成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构俯视图。

图2是本实用新型的结构仰视图

图3是本实用新型的结构功能图

图中，1为高温冷却水进口，2为高温冷却水出口，3为冷却水进口，4为冷却水出口，5为冷却水备用出口，6为冷却水进水温度测点接口，7为冷却水进水压力测点接口，8为冷却水出水温度测点接口，9为冷却水出水压力测点接口，10为备用温度测点接口，11为箱体底座螺纹孔，A为进水通道，B为出水通道。

具体实施方式

实施例：如图1、图2和图3所示，一种柴油机用冷却水箱体，该箱体为立方体结构，为灰铁整体铸造而成，分别设有上、下、前和右四个配合端面，箱体结构内设有进水通道A和出水通道B，该进水通道A一端在箱体下端面设有高温冷却水进口1，另一端在箱体前端面设有高温冷却水出口2；该出水通道B一端在箱体上端面设有冷却水进口3，另一端在箱体下端面设有冷却水出口4，其出水通道B在箱体右端面还设有冷却水备用出口5。

装配时，箱体下端面四周上设有的对称排列的6个箱体底座螺纹孔11与泵支承箱通过6颗M10的螺栓紧固，箱体前端面上的高温冷却水出口2接向缸套部件，箱体上端面的冷却水进口3通过螺栓接向缸头部件，箱体右端面的冷却水备用出口5与外界法兰螺栓连接。

为实时监控冷却水的进出水温度和压力，在该进水通道A靠近高温冷却水出口端设有冷却水进水温度测点接口6和冷却水进水压力测点接口7，其冷却水进水温度测点接口6比冷却水进水压力测点接口7口径大些；在该箱体上端面右侧设有冷却水出水温度测点接口8、冷却水出水压力测点接口9和备用温度测点接口10，其冷却水出水温度测点接口8比冷却水出水压力测点接口9口径大些；

作为节约空间的优选方案，该高温冷却水进口1和冷却水出口4在箱体下端面对称排列，该冷却水出水温度测点接口8和备用温度测点接口10在箱体上端面对称排列。