[实用新型]一种轮胎拆装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将轮胎从轮胎模具上拆卸下来或安装于轮胎模具上的轮胎拆装机构。

背景技术

轮胎的作用是支承汽车的总质量，吸收、缓和汽车行驶时受到的冲击，轮胎与路面间的附着力产生驱动力和制动力。轮胎安装在轮辋（俗称钢圈）上，按工作气压大小，轮胎分为高压胎和低压胎，按组成结构轮胎又分为有内胎和无内胎，按胎体帘线布置轮胎还可以分为斜交胎和子午线胎。

现有的轮胎拆装机构一般是用以将轮胎从轮辋上拆卸下来或将轮胎安装在轮辋上。使用轮胎拆装机从轮辋上拆卸轮胎，首先要将轮胎内的充气放尽，去掉轮辋上所有的铅块，然后将轮胎放到轮胎拆装机的挤压位置，反复转动轮胎并压下轮胎挤压板，踩下轮胎挤压臂踏板，使轮胎和轮辋彻底分离，之后将轮辋放在卡盘上，踩下张开踏板，锁住轮辋，在轮胎内圈涂抹润滑脂，再将拆装臂拉下，使卡头的滚轮与轮辋边缘贴住，用立柱上的锁杆将扒胎臂卡紧，用撬棍将轮胎挑进乌嘴，踩下旋转踏板，使卡盘旋转，将一侧轮胎扒出后再使用相同的方法将另一侧轮胎扒出。将轮胎安装在轮辋上时，要在轮胎内侧边缘涂抹润滑脂，用拆卸轮胎同样的方法将轮辋固定在卡盘上，将轮胎放到轮辋上沿并确定好气门嘴位置，移动拆装臂压住轮胎边缘，踩下踏板，逐渐将轮胎压入轮辋内，之后再使用同样的方法将上侧轮胎压入轮辋，完成轮胎安装。

实用新型内容

本实用新型提供了一种将轮胎从轮胎模具上拆卸下来或安装于轮胎模具上的轮胎拆装机构。

一种轮胎拆装机构，所述机构包括轮胎模具、制动气缸、锁紧气缸、制动气缸开关以及锁紧气缸开关，所述轮胎模具内侧布设有若干个锁胎器，制动气缸和锁紧气缸分别通过相应的拉杆与锁胎器相连，制动气缸与制动气缸开关相连，锁紧气缸与锁紧气缸开关相连。

优选地，所述机构还包括用于固定轮胎模具的支座，所述支座上设有模具装夹装置。

优选地，所述制动气缸有一只，锁紧气缸有四只。

优选地，所述制动气缸开关和锁紧气缸开关均采用脚踏开关。

优选地，所述制动气缸开关包括制动气缸开启开关和制动气缸关闭开关，锁紧气缸开关包括锁紧气缸开启开关和锁紧气缸关闭开关。

本实用新型专为轮胎安装和轮胎拔出轮胎模具而设计，适用于多种型号轮胎的模具拆装。

本实用新型所述的锁紧气缸用于锁胎，制动气缸用于拔胎。

本实用新型结构简单，设计合理，可以实现轮胎单独装入、单独拆出或装、拆一体，操作简便，通过开关控制制动气缸和锁紧气缸移动，实现轮胎快速定位安装或拆卸，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

参照图1，图2，一种轮胎拆装机构，所述机构包括轮胎模具13、一只制动气缸11、四只锁紧气缸、制动气缸脚踏开关、锁紧气缸脚踏开关以及用于固定轮胎模具的支座14，所述轮胎模具13内侧布设有若干个锁胎器10，制动气缸11通过拉杆12与锁胎器10相连，锁紧气缸通过相应的拉杆与锁胎器相连，制动气缸11与制动气缸开关相连，锁紧气缸与锁紧气缸开关相连；所述支座上设有模具装夹装置9。

所述四只锁紧气缸分别为第一锁紧气缸3、第二锁紧气缸4、第三锁紧气缸7以及第四锁紧气缸8；制动气缸开关包括制动气缸脚踏开启开关5和制动气缸脚踏关闭开关6，锁紧气缸开关包括锁紧气缸脚踏开启开关1和锁紧气缸脚踏关闭开关2。

四只锁紧气缸和一只制动气缸组成气动执行机构，气缸的打开与关闭由两个脚踏开关控制。

装胎时：1、将轮胎模具正面放在模具装夹装置（模具卡口）处，2、将轮胎放在轮胎模具开口处，3、脚踏制动气缸开关，拉杆向上，4、脚踏锁紧气缸开关，锁胎器拉手关闭锁定轮胎下侧，5、脚踏制动气缸开关，拉杆向下，轮胎进入模具，6、循环多次脚踏制动气缸、锁紧气缸开关，使拉杆向上、向下动作，锁胎器拉手关闭锁紧轮胎，轮胎安装完毕。

拔胎时：1、将轮胎模具反扣在模具卡口处，2、脚踏制动气缸开关，拉杆向上，3、脚踏锁紧气缸开关，锁定轮胎下侧的锁胎器拉手打开，4、脚踏制动气缸开关，拉杆向下，轮胎拉出模具，5、循环多次脚踏制动气缸、锁紧气缸开关，拉杆向上、向下动作，锁胎器拉手打开，轮胎拉出完毕。