[实用新型]高边输出驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子领域，尤其涉及一种高边输出驱动电路。

背景技术

目前在汽车电子产品上，对于电流输出电路的设计主要采用高低边驱动集成芯片来实现，但对于低电流输出要求的产品上，例如10～100mA的电流输出要求，采用这种集成芯片会带来较高的成本压力。

实用新型内容

基于此，针对上述技术问题，提供一种具有负载保护功能的高边输出驱动电路。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种高边输出驱动电路，其特征在于，包括NPN三极管、PNP三极管以及第一电阻，所述NPN三极管的集电极与所述PNP三极管的基极连接，构成达林顿复合三极管，所述NPN三极管的基极为驱动电路的驱动端，所述NPN三极管的发射级与所述第一电阻串联后接地，所述PNP三极管的发射级与电源连接，所述PNP三极管的集电极为驱动电路的输出端。

本方案还包括复合二极管以及第二电阻，所述复合二极管的负极与所述NPN三极管的基极连接，所述复合二极管的正极与所述PNP三极管的集电极连接，所述第二电阻经所述复合二极管与所述NPN三极管的基极连接。

本方案还包括第三电阻，所述第三电阻与NPN三极管的基极连接后接地。

本方案还包括第四电阻，所述第四电阻的一端与所述NPN三极管的集电极以及PNP三极管的基极连接，另一端与所述PNP三极管的发射级连接。

本方案还包括ESD保护电容，所述ESD保护电容与所述PNP三极管的集电极连接后接地。

所述达林顿复合三极管为BC847B三极管，所述复合二极管为BAW56复合二极管。

所述电源为12V电源，所述第一电阻的阻值为3.3千欧，所述第二电阻的阻值为2.2千欧，所述第三电阻以及第四电阻的阻值均为47千欧，所述ESD保护电容的100nF。

本实用新型具有如下优点：

1、由于采用分立器件组成，无集成芯片，成本低，使需要多路电流输出电路功能的产品具有很高的成本竞争力；

2、具有自我保护功能，能够确保外部电路对地短路或过载的情况下，电路输出自动关断；

3、输出电流的大小可以在一定程度上通过电阻配置，具有一定的灵活性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种高边输出驱动电路，包括NPN三极管Q1、PNP三极管Q2、复合二极管CR、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4以及ESD保护电容C1。

NPN三极管Q1作为驱动电路的第一级驱动管，其集电极与PNP三极管Q2的基极连接，形成对PNP三极管Q2的驱动连接，两者构成达林顿复合三极管，由此可通过NPN三极管Q1的基极以很小的电流驱动PNP三极管Q2输出。

考虑到低电流驱动输出的需求，该达林顿复合三极管选择能驱动的最大电流为100mA，型号为BC847B。

NPN三极管Q1的基极为驱动电路的驱动端，NPN三极管Q1的发射级与第一电阻R1串联后接地。

PNP三极管Q2作为第二级驱动管，其发射级与电源Vcc连接，集电极为驱动电路的输出端。

第一电阻R1用于配置NPN三极管Q1的发射极电流，通过其电流的设置，使Q1，Q2三极管确保在饱和导通状态，就可以完成最终低电流输出的要求，以分立器件的方式，实现了驱动电路的低成本设计。

同时，第一电阻R1的值会影响负载有效值的范围，即过载保护的范围值。

本实施例通过复合二极管CR以及第一电阻R1以及第二电阻R2来实现对负载的短路和过载保护。

具体地，复合二极管CR的负极与NPN三极管Q1的基极连接，正极与PNP三极管Q2的集电极连接，复合二极管CR的负极可由MCU驱动，并同时受输出端电压的钳位，复合二极管CR作为对NPN三极管Q1基极的钳位保护，在输出端负载短路的情况下，控制驱动关断输出，复合二极管CR可以选择复合管BAW56，使正向压降和正向电流具有相同特性。

第二电阻R2经复合二极管CR与NPN三极管Q1的基极连接，第二电阻R2用于配置NPN三极管Q1基极电流的电阻，同时该电阻的值会影响负载有效值的范围，即过载保护的范围值。