[实用新型]断路器用取气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及断路器，具体涉及断路器用取气装置。

背景技术

目前的SF6（LW25-252型）断路器在取气作业时，在取气口先将堵头拧下下,再取气，因为使用的螺纹连接，反复拧下堵头容易将螺纹破坏掉。因此容易导致取气困难，气体断弧后会分解出有害气体，取气时可能对工作人员身体造成伤害现象，且取气的工作量大，工作时间长。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、操作方便的断路器用取气装置。

为了解决现有的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种断路器用取气装置，包括底座以及设置在底座上的中空管，所述中空管焊接在底座的中部，中空管两侧的底座上分别开设有安装孔，所述底座的中部开设有一与中空管内的空腔相通的通孔，中空管的内径大于或等于通孔的孔径，所述中空管的前端与一气动凸头尾端相连，所述气动凸头的前端与一气动凹头的尾端相连。

作为本实用新型的汽车座垫套的进一步改进：

所述气动凸头的前端设有一个以上的环形凹槽，所述气动凹头的尾端设置有与气动凸头前端相匹配的一个以上的凸环。

所述气动凹头的前端为封闭式结构。

所述中空管与气动凸头尾端螺纹连接。

所述气动凹头的前端设置了取气嘴。

所述取气嘴与气动凹头的前端螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的装置加装了气动凸头，并且在气动凸头上面设置了气动凹头，气动凸头与气动凹头之间并非采用的螺纹连接，而是采用的凸环与凹槽卡接，避免了现有的螺纹连接方式长时间使用后螺纹损坏的情况，气动凹头一侧为密封式结构，防止气动凸头侧暴露在外与空气接触受潮，也能防止气动连接漏气。另外还在气动凹头上加装了防脱落取气嘴，能够更加方便的进行取气作业。本实用新型结构简单、操作方便、使用寿命长、取气时间短。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底座仰视图。

图中标号说明：

1、底座；11、中空管；12、通孔；13、安装孔；2、气动凸头；21、环形凹槽；3、气动凹头；4、取气嘴。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种断路器用取气装置，包括底座1以及设置在底座1上的中空管11，中空管11焊接在底座1的中部，中空管11两侧的底座1上分别开设有安装孔13，底座1的中部开设有一与中空管11内的空腔相通的通孔12，中空管11的内径大于或等于通孔12的孔径，中空管11的前端与一气动凸头2尾端相连，气动凸头2的前端与一气动凹头3的尾端相连。本实用新型的装置加装了气动凸头2，并且在气动凸头2上面设置了气动凹头3，气动凸头2与气动凹头3之间并非采用的螺纹连接，而是采用的凸环与凹槽卡接，避免了现有的螺纹连接方式长时间使用后螺纹损坏的情况，气动凹头3一侧为密封式结构，防止气动凸头2暴露在外与空气接触受潮，也能防止气动连接漏气。

本实施例中，所述气动凸头2的前端设有一个以上的环形凹槽21，所述气动凹头3的尾端设置有与气动凸头2前端相匹配的一个以上的凸环。

本实施例中，气动凹头3的前端为封闭式结构。

本实施例中，中空管11与气动凸头2尾端螺纹连接。

本实施例中，气动凹头3的前端设置了取气嘴4。

本实施例中，取气嘴4与气动凹头3的前端螺纹连接。

工作过程：依次将底座1、气动凸头2、气动凹头3和取气嘴4连接，在使用时，从取气嘴4处进行取气作业。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围内的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会限制于本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。