[实用新型]一种气动式落防装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术，尤其指一种气动式落防装置，属于立体车库设计方法和装置领域。

背景技术

目前实际使用中的升降横移式立体停车库，大多采用电磁控制式落防，该落防造价成本高，极大的提高了车库的成本，降低了成本的竞争优势；同时，车库四角四个落防，分别采用四个电磁铁控制，使动作有时出现不一致性。有时会出现，虽然电磁铁已经通电，但其中某个落防挂钩并未动作，存在无法事先预料的安全事故隐患。

实用新型内容

本实用新型发明的目的：旨在提出一种具有更高安全性能的立体停车库用的落防装置，能够可靠地做到车库四角四个落防的同步性。

这种气动式落防装置，由一载车板7和设于载车板底面下的气动防落装置组成，其特征在于：所述的气动防落装置包括一摆动气缸1和受所述摆动气缸1同一传动轴同步驱动、平行设置在载车板底面下的两套侧向伸缩机构组成；其中所述的摆动气缸1经两个带座轴承5分别固定在载车板底部的中轴线位置，摆动气缸1的伸出轴通过联轴器2和装配在两个带座轴承5上面的传动轴6相连接，构成气缸转动输出结构；所述传动轴6的每个带座轴承5位置的传动轴杆上各设有一凸轮4，所述的凸轮4在和其轴心对称位置的左右分别设有随传动轴转动的一根固定摆杆8，所述固定摆杆8的末端连接有可动吊钩11。

所述的每一吊钩11各配设有导向套12，所述的导向套12固定在所述载车板底部外平面上，所述的导向套12对可动吊钩11起支撑导向作用。

所述可动吊钩11外端的车载板7边缘部位各设有一带有行程开关10的固定吊钩9。

根据以上技术方案提出的这种气动式落防装置，由于采用以摆动气缸驱动为动力源，通过与传动轴联动的两组伸缩机构，能够保证设于车载板两侧的四个可动吊钩同步实现与固定吊钩的挂接或脱离。因此在保障载车板升降过程中的安全提供了可靠地技术支持。

附图说明

图1是本实用新型的俯视平面图；

图2是防坠落装置缩回状态图；

图3是防坠落装置伸出状态图。

图中1‐摆动气缸 2‐联轴器 3‐传动键 4‐凸轮 5‐带座轴承 6‐传动轴 7‐载车板 8‐摆杆 9‐固定吊钩 10‐行程开关 11‐可动吊钩 12‐导向套。

具体实施方式

如图1‐3所示的这种气动式落防装置，它是对现有立体车库同类装置的一种创造性改进。

这种气动式落防装置，由一载车板7和设于载车板底面下的气动防落装置组成，其特征在于：所述的气动防落装置包括一摆动气缸1和受所述摆动气缸1同一传动轴同步驱动、平行设置在载车板底面下的两套侧向伸缩机构组成；其中所述的摆动气缸1经两个带座轴承5分别固定在载车板底部的中轴线位置，摆动气缸1的伸出轴通过联轴器2，和装配在两个带座轴承5上面的传动轴6相连接，构成气缸转动输出结构；所述传动轴6的每个带座轴承5位置的传动轴杆上各设有一凸轮4，所述的凸轮4在和其轴心对称位置的左右分别设有随传动轴转动的一根固定摆杆8，所述固定摆杆8的末端连接有可动吊钩11。

所述的每一吊钩11各配设有导向套12，所述的导向套12固定在所述载车板底部外平面上，所述的导向套12对可动吊钩11起支撑导向作用。

所述可动吊钩11外端的车载板7边缘部位各设有一带有行程开关10的固定吊钩9

图1所示的这种气动式落防装置，其工作原理如下：

摆动气缸1和两个带座轴承5分别固定在载车板底部适当位置，摆动气缸1的伸出轴通过联轴器2，和装配在两个带座轴承5上面的传动轴6相连接，使传动轴随着气缸的转动而转动。凸轮4固定在传动轴6上面，通过传动键3或者通过锁紧螺钉等其它传动方式，使凸轮4能和传动轴6能一起运动，凸轮4上面在和其轴心对称的位置分别固定摆杆8，摆杆8和凸轮4之间要能相对摆对，摆杆8的另一端连接可动吊钩11的尾部，导向套12固定在载车板底部，对可动吊钩11起到支撑和导向作用，使可动吊钩11能在导向套12里面左右滑动。

在载车板升降的过程中，可动吊钩11处于图2所示的缩回状态，使载车板7上下移动不受影响。载车板7上升到指定位置后，摆动气缸1动作，通过上面所述传动原理，带动可动吊钩11处于图3所示的伸出状态，同时伸出的可动吊钩11会碰触到行程开关10，使行程开关10处于通路状态，来检测伸出动作是否到位，实现双重防护，使防护更加安全。起到防止载车板突然坠落情况的发生，当载车板坠落时，四个可动吊钩11会勾住固定在横梁或者纵梁上面的固定吊钩9,以拖住载车板，防止及避免安全事故的发生。

而当载车板需要下降时，首先摆动气缸1动作，通过上面所述传动原理带动可动吊钩11处于图2所示缩回状态，同时使行程开关10摆杆回位，使其处于断路状态，以此进行检测，载车板是否处于可安全升降状态，防止发生有可动吊钩11处于未缩回状态就进行升降。使产品安全性，可靠性更高。可有效避免避现有车库可能会出现的，由于未检测落防装置是否动作，挂钩是否伸出或缩回，就运行而出现的，在载车板下降过程中，还有一个或者两个挂钩未缩回，而导致载车板倾斜等故障的发生。