[实用新型]一种动力传输的节能控制装置

权利要求书

1.一种动力传输的节能控制装置，包括发电机（2）、蓄电池（9）、电动机（4）、离合器（3），其特征在于：还包括一蓄能控制器（8），由发电机（2）、蓄电池（9）、电动机（4）和蓄能控制器（8）构成一蓄能负载；其中，发电机（2）的转轴串接在发动机（1）与离合器（3）的输入轴之间；电动机（4）串接在离合器（3）的输出轴与变速器（5）输入轴之间；所述发电机（4）的电源输出端与蓄能控制器（8）的输入端连接，所述蓄能控制器（8）的输出端与蓄电池（9）连接，所述蓄电池（9）通过蓄能控制器（8）连接到电动机（4），所述变速器（5）的输出端经差速器（6）驱动两侧驱动轮（7）。

2.一种动力传输的节能控制装置，包括发电机（2）、蓄电池（9）、电动机（4）、离合器（3），其特征在于：还包括一蓄能控制器（8），由发电机（2）、蓄电池（9）、电动机（4）和蓄能控制器（8）构成一蓄能负载；其中，发电机（2的转轴串接在发动机（1与离合器（3）的输入轴之间；所述离合器（3）的输出轴与周转差动轮系（10）输入轴连接；所述电动机（4）输出轴连接在周转差动轮系（10）的另一输入轴；所述发电机（2）的电源输出端与蓄能控制器（8）的输入端连接，所述蓄能控制器（8）的输出端与蓄电池（9）连接，所述蓄电池（9）通过蓄能控制器（8）连接到电动机（4），所述周转差动轮系（10）的输出端经差速器（6）驱动两侧驱动轮（7）。

3.一种动力传输的节能控制装置，包括发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）、离合器（3），其特征在于：还包括一蓄能控制器（8），由发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）和蓄能控制器（8）构成一蓄能负载；其中，所述离合器（3）的输出轴与发电-电动一体机（11）的输入轴连接；所述发电-电动一体机（11）输出轴连接在变速器（5）的输入轴；所述发电-电动一体机（11）的电源输出端与蓄能控制器（8）的输入端连接，所述蓄能控制器（8）的输出端与蓄电池（9）连接，所述蓄电池（9）通过蓄能控制器（8）连接到发电-电动一体机（11），所述变速器（5）的输出端经差速器（6）驱动两侧驱动轮（7）。

4. 一种动力传输的节能控制装置，包括发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）、离合器（3），其特征在于：还包括一蓄能控制器（8），由发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）和蓄能控制器（8）构成一蓄能负载；其中，所述发动机（1）的输出轴与发电-电动一体机（11）的输入轴连接；所述发电-电动一体机（11）输出轴连接离合器（3）的输入轴；所述离合器（3）的输出轴与变速器（5）的输入轴连接；所述发电-电动一体机（11）的电源输出端与蓄能控制器（8）的输入端连接，所述蓄能控制器（8）的输出端与蓄电池（9）连接，所述蓄电池（9）通过蓄能控制器（8）连接到发电-电动一体机（11），所述变速器（5）的输出端经差速器（6）驱动两侧驱动轮（7）。

5. 一种动力传输的节能控制装置，包括发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）、离合器（3），其特征在于：还包括一蓄能控制器（8），由发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）和蓄能控制器（8）构成一蓄能负载；其中，发动机（1）与离合器（3）的输入轴连接；所述离合器（3的输出轴与变速器（5输入轴连接；所述变速器（5）的输出轴与发电-电动一体机（11）的输入轴连接；所述发电-电动一体机（11）输出轴连接在差速器（6）的输入轴；所述发电-电动一体机（11）的电源输出端与蓄能控制器（8）的输入端连接，所述蓄能控制器（8）的输出端与蓄电池（9）连接，所述蓄电池（9）通过蓄能控制器（8）连接到发电-电动一体机（11），所述发电-电动一体机（11）的输出端经差速器（6）驱动两侧驱动轮（7）。

6. 一种动力传输的节能控制装置，包括发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）离合器（3），其特征在于：还包括一蓄能控制器8，由发电-电动一体机（11）、蓄电池（9）和蓄能控制器（8）构成一蓄能负载；其中，所述发动机1的输出轴与发电-电动一体机（11）的输入轴连接；所述发电-电动一体机（11）输出轴连接离合器（3）的输入轴；所述离合器（3）的输出轴与变速器（5）的输入轴连接；所述发电-电动一体机（11）的电源输出端与蓄能控制器（8）的输入端连接，所述蓄能控制器（8）的输出端与蓄电池（9）连接，所述蓄电池（9）通过蓄能控制器（8）连接到发电-电动一体机（11）另一驱动轴两侧轮毂内置发电-电动一体机（12）。