[实用新型]一种电子旋钮拨片换挡系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电器技术，具体涉及一种电子旋钮拨片换挡系统。 

背景技术

目前AMT车型换挡操纵机构大多采用杆式电子换挡器，该电子换挡器具有R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、A/M（手/自切换挡）、+（加速）、-（减速）等六个功能位置，操作方式与MT、AT车型换挡器相同，驾驶员通过操作手柄杆到不同位置，杆式电子换挡器则输出相应挡位信号给变速器TCU（即：变速器控制模块）。此种操作方式存在机械易磨损、操作不便捷的缺点。 

目前也有少数车辆采用电子旋钮换挡器，如中国专利文献记载的“汽车电子旋钮换挡器及其实现方法”，公开号为CN 102114775A，该专利采用电子旋钮换挡器取代了传统车辆中的变速杆，操作较方便。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电子旋钮拨片换挡系统，操作简单、便捷，且节约空间。 

本实用新型所述电子旋钮拨片换挡系统，包括： 

一加减挡输入模块，包括加挡拨片和减挡拨片，操纵加挡拨片能实现加挡信号的输出，操纵减挡拨片能实现减挡信号的输出；

一电子旋钮换挡器，包括外壳、设置在外壳内的控制电路、设置在外壳上的 “R”、“N”、“D”和“M”四个挡位标示和旋钮，所述旋钮能旋转表示R挡、N挡、D挡和M挡；

所述控制电路包括电源稳压模块、微处理模块、电阻、挡位检测模块、挡位信号输出模块和挡位指示灯模块；

所述电源稳压模块分别与微处理模块、挡位检测模块、挡位信号输出模块连接，所述电源稳压模块还经电阻与加减挡输入模块连接，将整车输入电源进行降压、稳压，并将稳定的5V电源输送给微处理模块、挡位检测模块、挡位信号输出模块以及加减挡输入模块； 

所述挡位检测模块，用于检测旋钮所在的挡位，并输出各挡位开关信号，

所述微处理模块分别与所述挡位检测模块、加减挡输入模块连接，所述微处理模块接收加减挡输入模块和挡位检测模块的输出信号，并对接收到的信号进行判断、转换处理，输出挡位指示灯信号及挡位信号；

所述挡位指示灯模块与微处理模块连接，所述挡位指示灯模块根据微处理模块输出的挡位指示灯信号来控制挡位指示灯的开/关；

所述挡位信号输出模块与微处理模块连接，所述挡位信号输出模块接收微处理模块输出的挡位信号，并将该挡位信号转换成逻辑信号输出；

一变速器控制模块，所述变速器控制模块与挡位信号输出模块连接，所述变速器控制模块接收所述挡位信号输出模块输出的逻辑信号控制变速器实现换挡操纵。

所述电子旋钮换挡器安装在中控箱上。 

所述加挡拨片和减挡拨片分别安装在方向盘上。 

所述加挡拨片安装在方向盘上三点位置处，所述减挡拨片安装在方向盘上九点位置处。 

所述挡位指示灯模块包括四只指示灯，四只指示灯分别与四个挡位标示一一对应。 

本实用新型具有以下优点： 

（1）采用电子旋钮换挡器加拨片组合方式进行换挡操作，完全取代传统杆式换挡复杂机械结构，具有操作方便、灵活，且节省空间；

（2）在双手不离开方向盘的情况下，通过操纵拨片就能够实现加挡或减挡操作，缩短了操纵时间，保证了换挡的品质，并且操作简单，造型独特。 

附图说明

图1是本实用新型中电子旋钮换挡器的结构示意图； 

图2是本实用新型的电气原理示意图；

图3是本实用新型中加、减挡拨片安装在方向盘上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

如图1至图3所示的电子旋钮拨片换挡系统，包括：

一加减挡输入模块2，包括加挡拨片2-2和减挡拨片2-1，为了驾驶员操作方便。所述加挡拨片2-2安装在方向盘4上三点位置处，所述减挡拨片2-1安装在方向盘4上九点位置处，操纵加挡拨片2-2能实现加挡信号的输出，操纵减挡拨片2-1能实现减挡信号的输出；

一电子旋钮换挡器1，安装在中控箱上。所述电子旋钮换挡器1包括外壳1-2、设置在外壳1-2内的控制电路、设置在外壳1-2上的 “R”、“N”、“D”和“M”四个挡位标示1-9和旋钮1-1，所述旋钮1-1能旋转表示R挡、N挡、D挡和M挡（挡位功能能够根据整车要求适当增加或减少）；

所述控制电路包括电源稳压模块1-3、微处理模块1-4、电阻1-5、挡位检测模块1-6、挡位信号输出模块1-8和挡位指示灯模块1-7；