[实用新型]轮胎压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压路机领域，具体而言，涉及一种轮胎压路机。

背景技术

轮胎压路机主要用于沥青路面的最后的静碾压实工序，利用自身重力对沥青路面进行静力压实，使沥青路面的表面质量更好，是沥青路面施工的主要装备。目前市场上的轮胎压路机按传动方式可分为机械式、液力传动式和全液压式，但不论何种形式轮胎压路机，其总体布置形式基本不变。都是将发动机均布置在车架前部，驱动桥位于车架后部，垂直向下的传递动力。即位于车架前部的发动机通过变速箱、传动轴将动力传递到位于车架后部的驱动桥，驱动桥再通过链条垂直向下的将动力传递到后轮，从而驱动轮胎压路机前进或者后退。

由于发动机前置导致前部高度尺寸较大，前视野盲区大，存在安全隐患，整机造型不美观。另外，驱动桥与后轮间的链条为垂直传动，需要复杂的张紧机构以将链条张紧，避免出现跳链现象。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种降低重心的轮胎压路机。

本实用新型提供了一种轮胎压路机，包括车架、动力系统和传动系统，以及设置在车架的前部的前轮和设置在车架的后部的后轮，动力系统设置在车架的后部，轮胎压路机还包括配重，设置在车架的底部。

进一步地，配重包括配重铸铁和配重铁砂，配重铸铁和配重铁砂设置在车架的底部。

进一步地，传动系统设置在车架的底部并将动力系统的动力传递给后轮。

进一步地，传动系统包括驱动桥、与驱动桥连接的驱动马达、设置在驱动桥上的主动链轮、与后轮配合的从动链轮以及连接主动链轮和从动链轮的传动链条；从动链轮与主动链轮水平布置。

进一步地，动力系统包括发动机和与发动机连接的液压泵；驱动马达为液压马达，液压马达通过液压泵输出的液压油驱动。

进一步地，轮胎压路机还包括水箱，水箱设置在车架的前部。

进一步地，轮胎压路机还包括驾驶室，驾驶室设置在车架的中部，并位于动力系统和水箱之间。

进一步地，配重还包括配重湿沙，配重湿沙填充在车架的中部并位于驾驶室的底部与驱动桥之间。

进一步地，车架上还设置有刮泥装置和洒水装置，刮泥装置和洒水装置均与前轮（1）和后轮配合。

进一步地，轮胎压路机还包括设置在车架的后部以覆盖动力系统的发动机机罩。

根据本实用新型的轮胎压路机，将动力系统设置在车架的后部，相比现有技术中动力系统设置在车架的前部，本实用新型使得整机结构更为紧凑，造型更美观，而且能够有效地节约车架前部的空间，从而扩展驾驶人员视野。将配置设置在车架的底部，使得整个轮胎压路机重心低，压实效果好，节约成本。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的轮胎压路机的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型的轮胎压路机，包括车架4、动力系统8和传动系统10，以及设置在车架4的前部的前轮1和设置在车架4的后部的后轮9，动力系统8设置在车架4的后部，轮胎压路机还包括配重20，设置在车架4的底部。本实用新型将动力系统8设置在车架4后部，相比现有技术中动力系统8设置在车架4的前部，本实用新型使得整机结构更为紧凑，整机造型更美观，而且能够有效地节约车架4前部的空间，从而扩展驾驶人员视野。另外，将配重设置在车架的底部，使得整个轮胎压路机重心低，压实效果好，节约成本。

优选地，配重20包括配重铸铁21和配重铁砂22，配重铸铁21和配重铁砂22设置在车架4的底部。即本实用新型的配重20采用配重铸铁21和配重铁砂22混合的方式，使得配比灵活，调节更方便。

优选地，传动系统10设置在车架4的底部并将动力系统8的动力传递给后轮9。将动力系统8设置在车架4的后部，传动系统10设置在车架4的底部，改变现有轮胎压路机的部件使得整机结构更为紧凑，造型更美观，传动效率更高，而且能够有效地节约车架4前部的空间，从而扩展驾驶人员视野。