[实用新型]一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车无钥匙进入和启动技术领域，更具体的说，是涉及一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手。

背景技术

随着汽车无钥匙进入和启动系统在汽车行业的普及，这种进入和启动模式给用户带来了全新舒适与便利的体验。车主在整个驾车过程中完全不需要使用钥匙，只需随身携带即可。当车主进入车子附近的有效范围时，车子会自动检测钥匙并进行身份识别，如识别成功会相应的打开车门或后备箱。在PEPS（Passive Entry&Passive Start，无钥匙进入和启动）系统中设有低频和天线操作者意图感知电路，其中，上述低频天线用于发出或接收ID信号等，上述操作者意图感知电路用以感知操作者的意图是开门还是锁门。

目前，最为普遍的方案是将检测车外场强的天线设置在车门板内，而将操作者意图感知电路放置在门把手内，这种方案显然其装配性和成本无法得到很好的控制，因此，另外一种方案是将低频天线和操作者意图感知电路安装在一起，能够有效提高组装型且能降低制造成本。但是，由于天线仍然由车上控制装置进行控制和驱动，在操作者意图感知电路检测到信号变化时，需要通知并唤醒车上控制装置，并由车上控制装置来驱动低频天线发出低频ID信号，因此使整个系统响应速度较慢，降低了乘员的舒适性，并且静态功耗较大，容易造成整车电池亏电。

因此，提供一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手，提高整个系统响应速度和提升乘员的舒适性，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手，以解决现有技术中由于天线需要由车上控制装置进行控制和驱动，在操作者意图感知电路检测到信号变化时，需要通知并唤醒车上控制装置，并由车上控制装置来驱动低频天线发出低频ID信号，从而使整个系统响应速度较慢，降低乘员的舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车门锁驱动与控制电路，包括：控制门把手开关的门把手控制电路和感知操作者操作意图的操作者意图感知电路，所述操作者意图感知电路包括开门传感器和锁门传感器，还包括：

设置在所述门把手控制电路上，进行低频信号发出和驱动的低频天线与驱动电路，其中，

所述门把手控制电路分别与所述开门传感器和所述锁门传感器相连接，所述门把手控制电路检测所述开门传感器和所述锁门传感器的信号变化，并发送开门或锁门信号至所述低频信号放大与驱动电路；

所述低频信号放大与驱动电路上设置有低频天线；

上述所述的电路集成在PCB板上。

优选的，还包括：

与所述低频天线与驱动电路电连接，对所述开门传感器和所述锁门传感器进行定时唤醒并驱动所述低频天线的定时唤醒电路。

优选的，所述低频信号包括随机数字信号和载波信号，其中，所述载波信号通过所述低频天线生成低频电磁场。

其中，所述开门传感器为电容式传感器。

其中，所述锁门传感器为电容式传感器。

本实用新型还公开了一种智能门把手，包括上述所述的汽车门锁驱动与控制电路，所述智能门把手与车身控制装置电连接，所述低频天线与钥匙相通信，其中，所述汽车门锁驱动与控制电路设置于所述智能门把手内部。

其中，所述开门传感器设置于所述智能门把手的中间位置。

其中，所述锁门传感器设置于所述智能门把手的端部位置。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手，该低频天线的驱动与控制电路因自身带低频天线控制与驱动电路，在检测到开门或锁门信号时，无需事先唤醒车上控制装置，而是直接驱动低频天线，从而节约系统响应时间，提高了整个系统的响应速度，提升了乘员的舒适性。

另外，由于车上控制装置只有在收到合法的智能钥匙信息时，才需要唤醒并进行处理动作，进而有效的节约了静态功耗，同时，也可通过内部单片机定时器来进行定时唤醒并驱动低频天线进行寻找智能钥匙的操作，进而无需由车身控制器的定时唤醒来进行操作，从而可以很方便地就做成主动式无钥匙进入系统，而无需大幅度增加整车静态功耗。主动式无钥匙进入系统可以大幅度降低无钥匙进入系统的响应时间，从而更高地提高乘员的舒适性。

附图说明