[实用新型]升降式助航灯光设备系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及民航助航灯塔设备技术领域，具体而言涉及一种升降式助航灯光设备系统。

背景技术

目前民航助航灯塔设备常架设在很高的铁塔之上，这些铁塔高至几十米甚至超过百米，这些助航灯塔设备的周期性更换及检修工作需要人工完成。传统方式是通过维修人员攀爬到塔顶，铁塔高度一般为40-90米，且常位于高海拔地区，故人员攀爬时对身体素质挑战较大，维护作业危险性高；塔顶受环境影响明显，晃动、气温低等因素不利于高空维护作业；助航灯光设备需周期性更换及检修，故人工成本高昂，且意外风险发生概率激增。

基于此，本实用新型的发明人利用自己的知识积累和经验，潜心研究和试验，提出一种新型的升降式助航灯光设备系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降式助航灯光设备系统，可控制助航灯光设备从铁塔顶部降至底端，免去了维修人员攀爬铁塔进行高空维护的风险，降低维护成本。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种升降式助航灯光设备系统，配置在塔架内，该系统包括：位于底部的控制箱、电机、升降机构、导向机构、锁位机构以及助航灯光设备，其中：助航灯光设备包括设备箱和开合式灯杆机构；电机根据来自控制箱的控制信号提供牵引力至升降机构；升降机构在塔架的顶部和底部之间并在前述导向机构所限定的导轨内做往复运动并将电机提供的牵引力转换为对助航灯光设备的提升力；前述锁位机构设置在塔架的顶部和底部并用于将助航灯光设备锁位，前述控制箱内设置有智能控制芯片，利用布设于塔架和/或设备箱内的感应装置所采集的感应信号发出响应控制信号，控制电机提供不同的牵引力。

进一步，前述开合式灯杆机构包括固定杆和两侧活动杆，两侧活动杆上安装有助航灯，两侧活动杆通过转轴与固定杆相连并利用齿轮转动实现两侧活动杆与固定杆之间的开合，开合式灯杆机构通过一竖直支撑架连接至设备箱。

进一步，在前述升降机构带动助航灯光设备上升或下降过程中，前述开合式灯杆机构处于闭合状态，当助航灯光设备提升至塔架顶部就位后，开合式灯杆机构处于张开状态以使助航灯光设备正常工作。

进一步，前述升降机构为竖直升降机构。

进一步，前述升降机构包括钢缆绳和滑轮组，滑轮组安装在塔架顶部。

进一步，前述锁位机构采用插销式锁位机构，包括相互适配的插销和滑块。

进一步，前述控制箱内设置有电流监测电路用于监测电机电流，智能控制芯片根据电机电流的变化情况判断是否发生紧急情况并发出控制电机减速或停止的控制信号。

进一步，前述感应装置包括行程开关，用于感知设备箱的位置到达信息并发出响应信号，智能控制芯片根据前述响应信号控制电机减速或停止。

由以上本实用新型的技术方案可知，本实用新型的有益效果在于通过集成机械、电气、控制等专业设计，将铁塔改造为智能支撑构筑物，能有效的服务于机场助航设备；通过升降系统将本应由人工攀爬至铁塔顶部维护的助航灯光降低至地面进行维护，节省了维护成本，降低了安全风险；通过升降系统，可以在不利天气条件下对塔顶助航设备进行维护。

附图说明

图1为升降式助航灯光设备系统的结构示意图。

图2为助航灯光设备的结构示意图，其中2a为开合式灯杆机构的结构示意图，图2b为设备箱及支撑架的结构示意图。

图3为升降系统的结构示意图。

图4为导向机构的结构示意图。

图5为锁位机构的结构示意图。

图6为助航灯光设备上升的过程示意图。

图7为助航灯光设备下降的过程示意图。

图8为升降式助航灯光设备系统的运行时序图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

如图1-8所示，根据本实用新型的较优实施例，升降式助航灯光设备系统，配置在塔架1内，该系统包括：位于底部的控制箱2、电机3、升降机构4、导向机构5、锁位机构6以及助航灯光设备7，其中：助航灯光设备7包括设备箱8和开合式灯杆机构9；电机3根据来自控制箱2的控制信号提供牵引力至升降机构4；升降机构4在塔架的顶部和底部之间并在前述导向机构5所限定的导轨内做往复运动，将电机提供的牵引力转换为对助航灯光设备7的提升力；锁位机构6设置在塔架的顶部和底部并用于将助航灯光设备锁位，控制箱2内设置有智能控制芯片，利用布设于塔架1和/或设备箱8内的感应装置所采集的感应信号发出响应控制信号，控制电机减速或停止。