[实用新型]用于发动机的涡轮增压器有效
| 申请号： | 201320423143.4 | 申请日： | 2013-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN203515789U | 公开（公告）日： | 2014-04-02 |
| 发明（设计）人： | 安东尼·德莫茨;史蒂夫·约翰逊 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F02M25/07 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孙征 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 涡轮 增压 | ||
1.一种用于发动机的涡轮增压器，其特征在于，包括：
限定出能够流体连接至所述发动机的进气口的压缩机入口的压缩机外壳，其中，所述压缩机入口具有能够流体连接至所述发动机的EGR系统的横向入口；以及
配置在所述压缩机入口内以在进入所述压缩机入口的空气与排气之间提供阻挡的阻挡装置，
其中，所述阻挡装置包括允许所述排气穿过所述阻挡装置并与流入所述压缩机入口的空气混合的至少一个开口。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述压缩机入口在压缩机叶片上游限定出腔室。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述横向入口配置在所述腔室处。
4.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置配置在所述腔室处。
5.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置包括多个孔，每个所述孔均提供开口。
6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置被钻孔。
7.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于，所述孔以一种或多种模式布置。
8.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于，所述孔被布置成使得所述孔在朝向邻近压缩机叶片的所述阻挡装置的第一端的方向上数目越来越多。
9.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于，所述孔被布置成使得所述孔在朝向所述阻挡装置的第一端的方向上尺寸越来越大。
10.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置安装在所述压缩机入口内以形成间隙，所述间隙提供了开口。
11.根据权利要求10所述的涡轮增压器，其特征在于，所述间隙配置在低压区域处。
12.根据权利要求10所述的涡轮增压器，其特征在于，所述间隙形成在邻近压缩机叶片处。
13.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置包括提供开口的一个或多个槽。
14.根据权利要求13所述的涡轮增压器，其特征在于，所述槽相对于从所述进气口至压缩机叶片的空气的流向处于纵向。
15.根据权利要求13所述的涡轮增压器，其特征在于，所述槽从所述阻挡装置的邻近压缩机叶片的第一端延伸。
16.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置限定出横截面积在朝向所述阻挡装置的第一端的方向上减小的孔。
17.根据权利要求16所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置呈圆锥形。
18.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置通过冲压形成。
19.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置通过模锻管道而形成。
20.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡装置为机器加工铸件。
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