[实用新型]一种汽车油门脚踏板

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车油门脚踏板。

【背景技术】

电子油门踏板由于其安装方便，输出容易调整，且和电喷系统结合可以起到很好的节油作用，故在目前汽车行业中得到普遍应用，当驾驶员需要加速时，踩下油门踏板，踏板输出相应的位置信号到汽车引擎控制单元，汽车引擎控制单元控制节气门的相应大小，从而达到加速目的，在汽车电子油门脚踏板中，通常内置有内、外两个压缩弹簧，该弹簧一方面用来传递脚踩到油门踏板加油时的脚感，另一方面，当操作者停止对汽车加油时，该弹簧自动对脚踏板进行反弹，在以前产品中，内、外两个压缩弹簧是利用一个小凸台来固定内、外两个压缩弹簧的内径实现对弹簧进行定位，这种弹簧定位结构设计在制造工艺有偏差时，内、外两个压缩弹簧位置会发生偏移，从而引起噪音，严重情况下甚至会引起内、外两个压缩弹簧相互干涉，给汽车运行造成极大的安全隐患。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车油门脚踏板，该汽车油门脚踏板利用凹槽侧壁上设置的凸筋来固定外弹簧的一端外侧实现对外弹簧的定位，利用凹槽底部上设置的凸起固定内弹簧的一端内部以达到内、外两个压缩弹簧不会干涉，同时减小噪音，提高汽车安全运行的系数。

为实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案：

一种汽车油门脚踏板，包括用于双弹簧油门脚踏装置的转动臂和脚踏臂，在所述转动臂上沿着所述转动臂转动方向设置有凹槽，在所述凹槽底部设置有伸入内弹簧一端内部用于固定所述内弹簧的凸起，在所述凹槽侧壁上围绕所述凸起设置有用于夹卡固定外弹簧一端外侧的多个凸筋。

如上所述凸筋为3～10个。

如上所述凸筋为8个。

如上所述凸筋均匀布置在所述凹槽侧壁上。

如上所述凸起包括座体和圆台体。

在如上所述座体上设置有多个孔。

如上所述孔为8个，均匀设置在所述座体上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型利用脚踏板凹槽侧壁上设置的凸筋来固定外弹簧的一端外侧实现对外弹簧的定位，利用凹槽底部上设置的凸起固定内弹簧的一端内部以达到内、外两个压缩弹簧不会干涉，同时减小噪音，提高汽车安全运行的系数。

2、本实用新型之中的凸筋为多个，均匀设置在凹槽侧壁上，达到受力均匀，便于制造，安全可靠的目的。

3、本实用新型之中的凸起包括底座和圆台体，在座体上均匀设置有多个孔，该孔一方面减少凸起的制作材料，节约成本，另一方面有助于凸起的注塑成型。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体视图。

图2为图1之中的A部的放大视图。

图3为本实用新型与弹簧以及汽车本体之间的连接结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的描述。

如图1至图3所示，一种汽车油门脚踏板，包括用于双弹簧油门脚踏装置的转动臂1和脚踏臂2，在所述转动臂1上沿着所述转动臂1转动方向设置有凹槽3，在所述凹槽3底部设置有伸入内弹簧4一端内部用于固定所述内弹簧4的凸起31，在所述凹槽3侧壁上围绕所述凸起31设置有用于夹卡固定外弹簧5一端外侧的多个凸筋32，该汽车油门脚踏板利用凹槽侧壁上设置的凸筋来固定外弹簧的一端外侧实现对外弹簧的定位，利用凹槽底部上设置的凸起固定内弹簧的一端内部以达到内、外两个压缩弹簧不会干涉，同时减小噪音，提高汽车安全运行的系数。

如图2所示，在本实施例中，所述凸筋32为3～10个，优选为8个，有效实现对外弹簧一端外侧的固定。

如图2所示，在本实施例中，所述凸筋32均匀布置在所述凹槽3侧壁上，达到受力均匀，便于制造，安全可靠的目的。

如图1至图3所示，在本实施例中，所述凸起31包括座体311和圆台体312，在所述座体311上设置有多个孔3110，所述孔3110优选为8个，均匀设置在所述座体311上，该孔一方面减少凸起的制作材料，节约成本，另一方面有助于凸起的注塑成型。

本实用新型的工作原理为：如图3所示，在脚踏板转动臂1和汽车本体6之间装设有内弹簧4和外弹簧5，在转动臂1上设置有凹槽3，在凹槽3底部上设置有用于固定内弹簧4一端内部的凸起31，在凹槽3侧壁上设置有用于固定外弹簧5一端外侧的多个凸筋32，当操作者踏住脚踏板时，内弹簧4和外弹簧5沿着脚踏板的转动方向压缩，脚踏板输出相应的位置信号到汽车引擎控制单元，汽车引擎控制单元控制节气门的相应大小，从而达到汽车加速的目的，当操作者停止加速时，内弹簧4和外弹簧5将脚踏板弹起，使得脚踏板恢复到初始状态。