[实用新型]冷藏拖车制冷机组

说明书

技术领域

本实用新型属于运输冷冻冷藏技术领域，特别是一种冷藏拖车制冷机组。

背景技术

  现有的运输冷冻冷藏技术中，冷冻冷藏制冷机组主要有非独立式冷藏机组和独立式冷藏机组两种方式。非独立式冷藏机组的制冷系统靠货车的发动机连接皮带驱动，压缩机安装受发动机舱空间限制，功率被制约，一般适用于制冷量小的机组；且货车行驶途中发动机转速是变化的，受此影响制冷机组的冷量变化也比较大，往往不能满足温度控制要求高的货物运输及大制冷量的需求。

独立式冷藏机组的制冷系统靠机组自带的发动机驱动，功率及相应的制冷量不受货车动力系统影响，所以适合用于对温度控制要求高的货物运输，也可满足大制冷量的需求。独立式冷藏机组分为两种类型，一种是传统机械式，发动机连接皮带驱动制冷压缩机，另配置一小型低压发电机发电来满足控制系统或风机的用电需求；另一种是单独的发电机组式，独立的发动机驱动发电机发电，发出的电来驱动制冷压缩机。现有的机械式独立机组，靠连接发电机的皮带来驱动压缩机、冷凝风扇或蒸发风扇，中间需要离合器来传递，产生机械传动损失且离合器易损坏，小型低电压发电机由皮带驱动，可靠性降低；而且机械传动产生的震动及噪声较大，很难彻底解决；且需要定期停止制冷功能进行热气化霜，给货车车厢内部造成大的温度波动。也有的发电机组式独立机组，发电机组和制冷系统是分开的，靠电线连接起来，需要两个安装空间；发电机组一般安装在车厢下方，易被雨水或脏水喷溅，发电机性能及可靠性受影响而降低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种冷藏拖车制冷机组，通过改变发电机动力系统与制冷系统的安装结构，使机组的维护保养更加方便。

本实用新型采取的技术方案是：

一种冷藏拖车制冷机组，包括发电机动力系统和制冷系统，其特征在于：所述发电机动力系统包括发动机和发电机，所述发电机动力系统与所述制冷系统整合在一个整机内，所述发动机驱动发电机发电，所述发电机为所述制冷系统提供电力。

进一步，所述发动机通过联轴器与所述发电机相连接，所述发电机动力系统还包括发动机冷却单元和发电机冷却单元，所述发动机冷却单元和发电机冷却单元均为水冷单元。

进一步，所述制冷系统包括压缩机、蒸发器和冷凝风机，所述蒸发器芯体内布置有多根电加热管。

进一步，所述制冷机组还包括备电电源接口，所述备电电源接口由工业电源供电。

进一步，所述制冷系统为单蒸发器制冷系统或双蒸发器制冷系统。

进一步，所述制冷系统包括高压保护单元、低压保护单元、超温保护单元、过流保护单元、过载保护单元，自动换相单元。

进一步，所述冷凝风机为无级调速风机。

进一步，所述蒸发器芯体上设有超温开关，通过所述超温开关控制所述电加热管的加热温度。

进一步，所述多根电加热管均匀布置在所述蒸发器芯体内。

本实用新型的有益效果是：

    （1）发动机、发电机和制冷系统整合在一个整机内，使需要维护的部件减少，机组性能更加稳定；

（2）蒸发器内设置电加热管，在需要时对蒸发器进行除霜；

（3）各保护单元保证制冷系统的安全；

（4）备电电源接口使拖车在库中时，使用工业电源，减少机组的工作损耗。

附图说明

附图1是本实用新型的发电机动力系统的结构示意思图；

附图2是本实用新型的制冷系统的结构示意图。

附图中的标号分别为：

1．发动机；              2．发电机；

3．联轴器；              4．发电机散热器；

5．发动机散热器；        6．泵；

7．泵；                  11．压缩机；

12．减震器；             13．单向阀；

14．冷凝器；             15．冷凝风机；

16．储液罐；             17．干燥过滤器；、

18．视液镜；             19．气液分离器；

20．电磁阀；            21．膨胀阀；

22．蒸发风机；           23．蒸发器；

24．减震器；             25．低压开关；

26．高压开关；           27．电磁阀；