[实用新型]一种车厢举升装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车厢举升装置。

背景技术

目前车厢举升机构主要采用直推式和连杆组合式，直推式举升机构的不足是，液压油缸工作行程长，导致密封性较差、举升稳定性较差；而连杆组合式的不足是结构布置较为复杂，举升力较小。

实用新型内容

本实用新型涉及一种车厢举升装置，解决了现有技术中的液压油缸工作行程长，导致密封性较差、举升稳定性较差，举升力较小的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车厢举升装置，包括支撑车体，在支撑车体的上表面设置有两道沟槽，两道沟槽的底端分别通过铰接轴连接有一个共同的支撑板，每道沟槽的两侧壁中水平设置有一对导轨，每道沟槽的外端分别固定安装有一个液压缸；每个液压缸的活塞杆端头连接有一滑块，每组滑块分别设置在一对导轨中；支撑板的支撑接耳通过销轴与连杆一端铰接，连杆另一端与滑块铰接。

本实用新型的车厢举升装置，其特征还在于：

支撑车体的周边为凸起结构。

液压缸的管路上设置有液压锁紧回路。

本实用新型的有益效果是，简化了举升装置的结构，减小了活塞运动行程，提高了举升稳定性。

附图说明

图1为本实用新型车厢举升装置在升起状态的结构示意图；

图2为本实用新型车厢举升装置在收回状态的结构示意图。

图中，1.支撑车体，2.液压缸，3.滑块，4.连杆，5.支撑板，6.导轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型的车厢举升装置，采用摇杆滑块式结构，包括液压系统、摇杆滑块机构、支撑板、支撑车体组成。

参照图1、图2，本实用新型的具体结构是，包括支撑车体1，在支撑车体1的上表面设置有两道沟槽，两道沟槽的底端分别通过铰接轴连接有一个共同的支撑板5，该铰接轴作为支撑板5的旋转轴心，每道沟槽的两侧壁中水平设置有一对导轨6，每道沟槽的外端分别固定安装有一个液压缸2；每个液压缸2的活塞杆端头连接有一滑块3，每组滑块3分别设置在一对导轨6中；支撑板5的支撑接耳通过销轴与连杆4一端铰接，连杆4另一端与滑块3铰接。

这样，两个液压缸2同时带动两个滑块3、两个连杆4及支撑板5动作，构成双连杆的摇杆滑块机构，提高了支撑刚性和强度，实现支撑板5的抬升。支撑车体1的周边为凸起结构，在液压缸2的管路上设置有液压锁紧回路，均能够提高支撑的稳定性。

本实用新型的车厢举升装置工作时，液压泵提供动力，使水平布置的液压缸2的活塞杆上的滑块3在导轨6中水平运动，两个连杆4同步运动，滑块3上的连杆4在滑块3逐渐靠近支撑车体1的支撑板5底部时，支撑板运动带动与其相连的车厢向上抬升，最终将车厢抬升至支撑车体1上方，在液压锁紧回路作用下车厢固定不动。