[实用新型]离合器助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器助力装置，尤其涉及一种液压控制并使用压缩空气助力的汽车离合器助力器。

背景技术

为减轻驾驶员操纵离合器的劳动强度，确保行车安全，目前在中、中型汽车上普遍使用了离合器助力器。汽车离合器助力器是确保汽车安全性的关键部件，当踏下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器的油缸，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。现有技术中在松开离合器踏板时，气压腔会发生倒吸的现象，使外界的灰尘、杂物进入到气压腔中，气压腔被卡死，整个离合器总成无法工作。

例如申请号为201010219651.1的中国发明专利，其公开了一种离合器助力器，其具有沿同一轴线连接的气压缸和液压缸，活塞置于气压缸内，气压缸外侧面具有传感器与磨损指示器安装孔和取气口，弹簧在活塞的活塞杆侧构成非自调式离合器助力器，弹簧在活塞的作动杆侧构成非自调式离合器助力器。该离合器助力器能够简便可靠的将传感器和磨损指示器装在离合器助力器上，以及提供分支取气，但是当操作人员在松开离合器踏板时，气压腔会发生倒吸的现象，使外界的灰尘、杂物进入到气压腔中，气压腔被卡死，整个离合器总成无法工作。

又例如申请号为200810069400.2的中国发明专利，其公开了一种汽车离合器助力器，包括油缸壳以及固定连接在油缸壳前端的气缸，在气缸的前端连接有法兰盘，在推杆的前端通过右旋螺纹套有调节螺套，该调节螺套的另一端通过左旋螺纹与分离叉相连，在所述调节螺套两端的推杆和分离叉上分别套有右旋螺母和左旋螺母，助力器在车身上安装完毕后，可不经拆卸即可方便快速地调节推杆和分离叉的总长，能有效防尘，避免因灰尘进入造成气缸和气阀拉伤。但是该助力器中缺少通气孔，不能保证油缸活塞顺畅地运行。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种离合器助力器，本实用新型的离合器助力器的装配简单化，而且当操作人员在松开离合器踏板时，气压腔会发生倒吸的现象，外界的灰尘、杂物不会进入到气压腔中，不会使气压腔被卡死；阀体上设有通气孔，使活塞轴在阀体的腔体内顺畅地运行，使整个助力器正常工作。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种离合器助力器，包括阀体以及固定连接在阀体上的缸盖，所述阀体内设有活塞轴和中继活塞；阀体上设有进油口、进气口和排气口，所述阀体的排气口处设有排气座，排气座内设有发泡塑料和膜片。 

优选的是，所述阀体上还设有通气口。使活塞轴的运行更加顺畅，延长了该离合器助力器的使用寿命，提高了其总成性能。

在上述任一方案中优选的是，所述发泡塑料铆压在阀体的排气口处。铆压为将铆钉穿入被联接的构件后，在杆的外端打、压出另一头，将构件压紧、固定的一种连接方式。

在上述任一方案中优选的是，所述排气座扣在阀体的排气口处。

在上述任一方案中优选的是，所述排气座上设有排气罩，进而限制了外界的杂物在倒吸过程中进入离合器助力器内部，阻碍其正常工作。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的壳体带有分叉结构。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的分叉形的分叉头为腔室f。

在上述任一方案中优选的是，所述中继活塞置于阀体的分叉结构的斜向分支内。

在上述任一方案中优选的是，所述膜片置于排气座与排气罩之间的空腔内。

在上述任一方案中优选的是，所述排气罩上开有多个气孔。该离合器助力器工作过程中，进气口的气体从腔室a进入到腔室e中，作用在活塞轴上，此时腔室o中的压缩气体从腔室p、腔室q进入到腔室d中，最后经过排气罩上的气孔排入到大气中。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴的端部开有凹槽，凹槽内设有顶杆。

由于顶杆在活塞轴的凹槽内会发生转动，进行调节顶杆的长度，故将顶杆与活塞轴的凹槽接触的一端设计成圆形，进而减少了顶杆头部对活塞轴的凹槽的摩擦。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴上设有大弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴的端部设有密封组件，密封组件之间形成腔室n和腔室m。

在上述任一方案中优选的是，所述通气口与通道h相通，保证通气状态。

在上述任一方案中优选的是，所述排气口与通道g相通。

在上述任一方案中优选的是，所述腔室m与腔室f相通，腔室f通过通道g排气。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞轴、缸盖以及阀体形成腔室o。