[实用新型]一种车载式沥青混合料仓

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于路面工程车辆上的车载式沥青混合料仓，属于筑养路机械技术领域。

背景技术

在沥青路面修筑、养护的工程施工中，需要将拌制好的沥青混合料从沥青搅拌站运输到施工路段，例如，新建沥青路面时，需将大量的沥青混合料运输到施工路段卸载进摊铺机中，进行铺筑；而对已建路面进行养护施工时（如路面坑槽修补等），又需运输沥青混合料至病害路段，卸载进待修补作业面中，进行施工。目前我国在进行此类工程的施工中，一般采用自卸车来运输沥青混合料，由于沥青混合料必须在不低于120℃的情况下使用，方可保证工程质量，故一般在自卸车的顶部加设篷布，防止沥青混合料运输过程中的热量散失。在沥青搅拌站装载完拌制好的沥青混合料后，需要人工爬上自卸车的货箱顶部盖上篷布，而到达施工路段开始卸料前，又需要人工将篷布揭开，由于沥青混合料的出厂温度一般为140-160℃，容易造成人员烫伤，而且费时费力。不仅如此，篷布的保温隔热效果较差，往往在车辆到达施工路段时，最靠近自卸车货箱顶部的沥青混合料温度已降低较多，上下部的料温温差较大，形成温度离析，影响施工质量。

 装载沥青混合料的自卸车到达施工路段后，施工人员操作自卸车的顶升油缸，升起货箱进行沥青混合料的卸载。由于沥青混合料从自卸车货箱中是在重力作用发生下滑，卸料速度受油缸顶升速度和货箱倾斜角度的影响，不可精确控制沥青混合料的卸载量，容易出现卸载的沥青混合料超过所需的使用量的情形，多余的沥青混合料往往就地抛弃造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种使用方便、出料量可精确控制的的车载式沥青混合料仓。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载式沥青混合料仓，一种车载式沥青混合料仓，它主要包括料仓体、走动平台、料仓顶门组件、输料螺旋，所述料仓体为钢板焊接而成的四方体箱型结构，在料仓体底部设置有一个以上的U形输料槽，U形输料槽的斜边相对于水平面形成有一夹角，在每个U形输料槽内安装有一个输料螺旋，输料螺旋由螺旋驱动器驱动，在输料螺旋的尾部，设置有出料口；在输料螺旋的正上方，设置有人字形的减压梁；

料仓体顶部左右两侧的最外延各设置有走动平台，并设置有料仓顶门组件，料仓顶门组件由外侧料仓顶门、内侧料仓顶门和顶门启闭油缸组成，外侧料仓顶门与走动平台间通过铰链连接并可以相互转动，内侧料仓顶门和外侧料仓顶门间通过铰链连接，可以相互转动。

所述的走动平台、外侧料仓顶门、内侧料仓顶门上均覆有保温材料层，内侧料仓顶门上另设置有顶门启闭油缸，顶门启闭油缸的一端连接在内侧料仓顶门上，顶门启闭油缸的另一端连接在料仓体上。

所述料仓体底部设置有至少三个U型输料槽，所述U型输料槽设置于同一水平面上，且排列间距相同。

所述U形输料槽的斜边相对于水平面形成的夹角为45-60度；所述料仓体顶部左右两侧的最外延各设置有200—350mm宽的走动平台。

本实用新型通过控制输料螺旋的转速，即可实现对沥青混合料输送量的精确控制，同时，输料螺旋上方的减压梁可以保证堆积在输料螺旋上方的沥青混合料的压力不直接作用在输料螺旋上，降低了输料螺旋工作时候的阻力，有利于降低负载，延长输料螺旋的使用寿命，提高可靠性；它具有结构合理、便于制造、施工便捷等特点。

附图说明

图1为本实用新型车载式沥青混合料仓的主视结构示意图。

图2为本实用新型车载式沥青混合料仓的俯视结构示意图。

具体实施方式

 下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型主要包括料仓体1、走动平台2、料仓顶门组件3、输料螺旋4。所述料仓体1为钢板焊接而成的四方体箱型结构，在料仓体1底部设置有一个以上的U形输料槽1a，U形输料槽1a的斜边相对于水平面形成有一夹角α，在每个U形输料槽1a内安装有一个输料螺旋4，输料螺旋4由螺旋驱动器驱动，在输料螺旋的尾部，设置有出料口4b；在输料螺旋4的正上方，设置有人字形的减压梁4c；

料仓体1顶部左右两侧的最外延各设置有走动平台2，并设置有料仓顶门组件3，料仓顶门组件3由外侧料仓顶门3a、内侧料仓顶门3b和顶门启闭油缸3c组成，外侧料仓顶门3a与走动平台2间通过铰链连接并可以相互转动，内侧料仓顶门3b和外侧料仓顶门3a间通过铰链连接，可以相互转动。