[实用新型]摩托车档位开关中不锈钢静触点与导线的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车档位开关，尤其涉及一种摩托车档位开关中不锈钢静触点与导线的连接结构。

背景技术

摩托车档位开关，主要包括壳体、转轴、动触片、静触点、静触点座以及导线；静触点安装在静触点座上，并与导线相连；动触片上具有动触点，转轴带动动触片转动，实现动触点与静触点的接触与分离。使用时由螺丝将壳体固定在发动机的曲轴箱外，档位开关的转轴与发动机变档轴通过销连接在一起，实现开关内的触点切换；通过导线将通断信号传到摩托车仪表盘，指示出行进中摩托车实时速度，即档位数。

传统的摩托车档位开关的静触点主要由铜材制成，在装配时静触点与导线直接焊接在一起；但在使用过程中，铜质静触点的耐磨性以及耐腐蚀性均比较差，因此导致现有的摩托车档位开关的使用寿命很短。为解决这一问题，人们开始采用不锈钢材质的静触点，采用不锈钢材质后，虽然提高了静触点的耐磨性和耐腐蚀性，但由于不锈钢的焊接工艺性差，从而造成静触点与导线进行连接时比较困难，焊接质量不能得到保证，使摩托车档位开关的稳定性、可靠性降低，从而影响摩托车到位开关的正常使用，进而无法起到延长摩托车档位开关寿命的作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种摩托车档位开关中不锈钢静触点与导线的连接结构，能够有效地保证静触点与导线的连接的稳定性和可靠性，从而保证摩托车档位开关的正常运行，并延长摩托车档位开关的使用寿命。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种摩托车档位开关中不锈钢静触点与导线的连接结构，包括静触点、静触点座以及导线，所述静触点为不锈钢材质，其特征在于：还包括一呈环形的铜质连接片，所述导线与该连接片焊接固定在一起；在静触点用于与导线相连的一端开设有一盲孔，所述连接片与静触点铆压连接在一起。

进一步地，所述连接片表面镀有锡；这样更有利于焊接加工，并且焊接稳定性更好。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，将导线与铜质连接片焊接，能够保证焊接的质量，使焊接稳定、可靠；通过铆接方式将连接片与静触点铆压连接在一起，这样就能够保证导线与静触点连接的稳定性与可靠性，从而保证摩托车档位开关的正常运行，进而在延长静触点使用寿命的同时延长了摩托车档位开关的使用寿命 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1—静触点座，2—静触点，3—导线，4—连接片，5—盲孔。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1，一种摩托车档位开关中不锈钢静触点2与导线3的连接结构，包括静触点2、静触点座1以及导线3，所述静触点2为不锈钢材质。还包括一呈环形的铜质连接片4，所述导线3与该连接片4焊机固定在一起；具体实施时，所述连接片4表面镀有锡；这样更有利于焊接加工，并且焊接稳定性更好。在静触点2用于与导线3相连的一端开设有一盲孔5（或具有一预留孔），所述连接片4与静触点2压铆连接在一起。

作为一种实施方式，在装配过程中可先将连接片4套在静触点2上，然后利用工具将盲孔5的侧壁外扩，从而使静触点2与连接片4形成过盈配合，从而使连接片4与静触点2紧固在一起；或者利用工具将盲孔5的边缘外翻，从而将连接片4与静触点座1紧压在一起。

作为一种实施方式，也可利用铆钉将连接片4与静触点2铆接在一起；装配时将铆钉与静触点2采用过盈配合的方式紧固在一起，从而保证铆钉与静触点2的连接稳定性，进而保证导线3与静触点2的导电稳定性与可靠性；并且所述铆钉为金属材质；采用金属材质的铆钉，更能够保证导电的稳定性。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。