[实用新型]贯通道端框锁闭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁、城轨、轻轨等车辆的贯通道，具体涉及一种贯通道端框锁闭机构。

背景技术

贯通道是地铁、城轨、轻轨等车辆的重要组成部分。贯通道安装在两节车厢连接处，起到连接和过渡的作用。贯通道的折棚组件与两端车体连接是通过折棚端框与车体框通过若干个贯通道端框锁闭机构进行连接。传统的车体框与折棚端框的锁闭机构包括与车体框连接的安装座和与折棚端框连接的锁舌，所述锁舌的下端位于折棚端框的安装槽内，所述锁舌的上端与安装座经紧固件连接。现有技术的贯通道端框锁闭机构存在的缺点是：在车辆运行过程中受到振动，锁舌会发生松动而从折棚端框的安装槽内滑出，严重时会形成开锁导致折棚从车体上脱落，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种使用更可靠、更安全的贯通道端框锁闭机构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的贯通道端框锁闭机构，包括与车体框连接的安装座和与折棚端框连接的锁舌，所述锁舌与安装座经连接件连接，所述安装座上设有用于锁紧锁舌的锁紧件。

与现有技术相比，本实用新型的贯通道端框锁闭机构具有以下优点。由于本实用新型中设有用于锁紧锁舌的锁紧件，锁舌被锁紧后不能转动，也就不能从折棚端框的安装槽内滑出，从而保证了折棚端框与车体框连接的连接，使用本实用新型的贯通道端框锁闭机构能使折棚组件与两端车体连接牢固，在使用时更可靠。折棚不易从车体上脱落，使用时也更安全。

作为本实用新型的一种改进，所述锁紧件包括至少一个对锁舌起定位作用的定位滚珠，定位滚珠设在安装座的一个通孔内，所述锁舌上对应所述定位滚珠设有定位通孔或定位槽。定位滚珠抵紧在锁舌上的定位通孔和定位槽上，对锁舌进行锁紧，使得锁舌不能转动，从而避免锁舌从折棚端框的安装槽中滑出。

作为本实用新型的一种优选，设有两个所述的定位滚珠。两个定位滚珠能对锁舌起更好的锁紧作用，使得锁舌不能转动。

作为本实用新型的另一种优选，所述锁舌上设有对应两个所述定位滚珠的两个定位通孔，所述定位通孔的直径比定位滚珠的直径小。定位通孔的直径比定位滚珠的直径小能对滚珠的一侧起到限位作用。不需要再在锁舌一侧设置另外增加限位零部件，简化了整体结构。

作为本实用新型的还有一种优选，所述连接件经过锁舌上的连接通孔，所述两个定位通孔的中心分别位于连接通孔的纵向中心线和横向中心线上。方便加工定位通孔，能起到更好的锁紧限位作用。

作为本实用新型的另一种改进，所述连接件为靠近安装座的一端设有开槽螺母的螺栓，所述螺栓上还设有阻挡定位滚珠掉落的弹性件，所述弹性件被开槽螺母压在安装座上。所述弹性件被开槽螺母压在安装座上封堵住安装定位滚珠的通孔，从而阻挡定位滚珠受到震动而掉落。

附图说明

图1所示是本实用新型的贯通道端框锁闭机构的一种具体实施例。

图2所示是图1中的贯通道端框锁闭机构在解锁状态的示意图。

图3所示是图1中的贯通道端框锁闭机构在锁闭状态的示意图。

图4所示是图1中的贯通道端框锁闭机构安装在车体框上的示意图。

图5所示是图1中安装有连接件的锁舌的一种结构示意图。

图中所示：1、车体框，2、折棚端框，3、安装座，3.1、通孔，4、锁舌，5、连接件，5.1、开槽螺母，6、锁紧件，6.1、定位滚珠，7、弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示为本实用新型的贯通道端框锁闭机构的一种具体实施例。在该实施例中，本实用新型的贯通道端框锁闭机构，包括与车体框1连接的安装座3和与折棚端框2连接的锁舌4，所述锁舌4与安装座3经连接件5连接，所述安装座3上设有用于锁紧锁舌4的锁紧件6。在本实施例中，所述安装座3与车体框1焊接。

如图4所示，一个车体框1上安装有10～15个本实用新型的贯通道端框锁闭机构用于连接折鹏组件中的折棚端框2。

在本实施例中，所述锁紧件6包括两个对锁舌4起定位作用的定位滚珠6.1，所述定位滚珠6.1设在安装座3的通孔3.1内，所述锁舌4上对应所述定位滚珠6.1设有定位通孔或定位槽。

如图1所示，所述锁舌4上设有对应两个所述定位滚珠6.1的两个定位通孔，所述定位通孔的直径比定位滚珠6.1的直径小。

如图5所示，所述连接件5经过锁舌4上的连接通孔，所述两个定位通孔的中心分别位于连接通孔的纵向中心线和横向中心线上。