[实用新型]螺杆式热熔胶机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎喷胶中胶块熔化的技术，更具体地，涉及一种螺杆式热熔胶机。

背景技术

目前热熔胶机都是直接用发热块加热热熔胶，让材料熔化成液体，自流到聚胶桶，这期间从材料接触加热板到聚胶桶大约需要30分钟损害很大。传统的熔胶系统从开机到可以开始喷胶工作需要两个小时时以上的时间，在这个期间等待熔胶，而喷胶0.5小时后，继续等待熔胶，在此期间聚胶桶仍处于工作状态，这样周期比较长消耗了大量的电能，增加了生产成本。

另外，因为传统的熔胶系统依靠自流将胶液流入聚胶桶中，这时温度低的胶液很容易附着在加热板表面，大约每工作150小时就需要清理，而且需要拆机清理非常麻烦，经常会拆坏设备零件。每清理一次，清理出来被碳化的材料达到4公斤以上，被碳化的材料就不能够用了只能当垃圾处理，大大地浪费了原材料。

例如，申请号为200920078393.2的中国实用新型专利申请中提出的轮胎喷胶机，该喷胶机采用PLC控制系统控制位于驱动单元下方的轮胎定位装置、推胎装置和顶胎装置。自动将完成喷胶作业后的母胎送至冷却工位，并将冷却后的轮胎自动推出工位，提高了工作效率减低成本，但是该喷胶机中的熔胶机中将胶块放入带有加热块的熔胶箱中，加热后得到的胶液通过自流进入聚胶桶内等待喷胶设备进行喷胶，这样由于受热不均匀或者说没有保温设备，胶液很容易冷却附着在加热板上。

又例如，授权公告号为CN200977705Y的中国专利申请中提出的一种螺杆式热熔胶机，其熔胶机本体由螺杆、导流板和帮浦等构成，熔胶螺杆设置螺杆套筒内，熔胶螺杆内设有加热装置，螺杆外设有转动装置，熔胶螺杆内部腔体与导流板的导流孔相通，并进入帮浦，帮浦上设有加压气缸和转接头外接管通入导流板的出口。该熔胶机通过螺杆的加热旋转过程中一步将胶料熔解为液体，另外帮浦胶料出料口受加压气缸控制，自动又从帮浦结构中的小孔流出至导流板，但是该熔胶机结构比较复杂，而且进入导流板中的胶料很容易冷却成胶块。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型公开一种螺杆式热熔胶机，旨在提供一种结构相对简单、熔胶产能大、对材料的性能损害小的熔胶机。为此，本实用新型采用如下的技术方案。

提供一种螺杆式热熔胶机，其包括熔胶装置和聚胶装置，熔胶装置具有熔胶槽和螺杆；聚胶装置具有聚胶桶和搅拌装置。所述螺杆设置在所述熔胶槽的底部，该熔胶槽的出口端设置有管道，且该熔胶槽的出口端与输送管道接通，而熔胶槽内的胶块通过螺杆挤压输送到管道进行熔化并最终进入聚胶桶内，聚胶桶内设置有搅拌装置，能够将聚胶桶内的胶液搅拌均匀后通过出料口送入喷胶机进行喷胶。

优选的是，所述熔胶设备由熔胶槽和螺杆组成,安装在支架上，该熔胶设备由传动装置驱动；聚胶设备由聚胶桶和搅拌装置组成，该聚胶设备由搅拌电机驱动。

在上述任一方案中优选的是，所述螺杆设置在熔胶槽的底部。进入熔胶槽内的胶块在螺杆旋转过程中将其挤压送入管道内进行加热熔化。

在上述任一方案中优选的是，所述熔胶槽为V型。熔胶槽的底部为半圆弧状，该半圆弧的半径略大于螺杆的外径，进而将进入熔胶槽内的胶块挤压进入管道内进行加热熔化。

在上述任一方案中优选的是，所述熔胶槽一端与管道相连接，另一端与齿轮轴相连接。

在上述任一方案中优选的是，所述管道一端与熔胶槽相通，另一端与聚胶桶相通，并且与熔胶槽相通的一端略高于另一端。

在上述任一方案中优选的是，所述管道内部设置有加热管，其外部设置有加热圈。

从熔胶槽送来的胶块进入管道内进行加热熔化，由于与熔胶槽相通的一端略高于另一端，熔化后的胶液就会流入聚胶桶内。

在上述任一方案中优选的是，所述聚胶桶内设置有搅拌装置。

在上述任一方案中优选的是，所述聚胶桶的侧面上部开有出料口。

在上述任一方案中优选的是，所述搅拌电机安装在聚胶桶的顶部，并通过支撑架竖向安装。

在上述任一方案中优选的是，所述传动装置包括驱动电机、齿轮、链条。

在上述任一方案中优选的是，所述熔胶槽的位置略高于聚胶桶。

在上述任一方案中优选的是，所述管道与聚胶桶相连接处设有滤网。为了避免进入聚胶桶内的胶液带有杂质对汽车轮胎喷胶时产生一定的影响，在该环节设置一滤网进行过滤。

附图说明

为了更好地理解本实用新型，现在将描述根据本实用新型的优选但非限制性的实施例，本实用新型的这些和其他特征、方面和优点在参考附图阅读如下详细描述时将变得显而易见，其中：