[实用新型]多芯螺旋式控缆卸灰头

说明书

技术领域

本实用新型有关一种卸灰头，特别是一种多芯螺旋式控缆卸灰头。

背景技术

储灰库是燃煤电厂干灰储存、装车的重要设施。现有技术中，储灰库控缆是采用塑料电缆卡子将普通橡套电缆固定在伸缩节上。因灰罐车的高度不同，伸缩节的下降距离也随着变化，控缆的长度必须满足最低的罐车装车以及检修的需要，因此控缆长度一般都较长。然而在实际使用中，冗余的控缆经常被固定钢丝绳的卡子或灰罐车装灰口的紧固螺栓拉断或剐断，造成放灰装车控制失灵，冒灰跑灰污染环境。故现有技术仍有改进的必要。此技术还可用于水泥厂、粉/粒料储运站等物料的装卸。

发明内容

本实用新型提供一种多芯螺旋式控缆卸灰头，以解决背景技术中存在的，由于控缆较长而容易被拉断剐断的技术问题。

为此，本实用新型的一种多芯螺旋式控缆卸灰头，用于连接放灰阀和灰罐车，包括通过电动机和钢丝绳带动伸缩的伸缩节，所述伸缩节的顶端用于连接所述放灰阀1，所述伸缩节的末端用于连接所述灰罐车6，所述伸缩节末端装设了用于检测所述灰罐车入料口是否与卸灰头放灰口吻合的检测元件，所述伸缩节底部装设了用于检测所述灰罐车是否装满的料位检测装置，所述检测元件、料位检测装置、电动机和放灰阀通过控制电缆与卸灰头控制系统电性连接。

所述的多芯螺旋式控缆卸灰头，其中，所述检测元件为接近开关。

所述的多芯螺旋式控缆卸灰头，其中，所述料位检测装置为音叉料位计。

所述的多芯螺旋式控缆卸灰头，其中，所述控制电缆为多芯螺旋式控缆。

所述的多芯螺旋式控缆卸灰头，其中，所述伸缩节展开后长3-5米。

通过上述技术方案，本实用新型卸灰头的控制电缆不容易发生断线情况，自动卸灰装车控制运行稳定，有效减少了环境污染。

附图说明

图1是本实用新型卸灰头收起时的结构示意图；

图2是卸灰头下降装车状态的示意图。

附图标记说明

卸灰头放灰阀-1；伸缩节-2；螺旋式控制电缆-3；接近开关-4；料位检测装置-5；灰罐车-6。

具体实施方式

为了使本实用新型的形状、构造以及特点能够更好地被理解，以下将列举较佳实施例并结合附图进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的卸灰头设于储灰库底部，用于连接储灰库放灰阀1和灰罐车6。储灰库卸灰头包括：放灰阀1、伸缩节2、接近开关4、料位计5、电气控制箱以及动力电缆、控制电缆、钢丝绳等。卸灰头顶部距地面约6.5米，灰罐车6高度3.5-3.9米，放灰阀1与灰罐车6通过展开后长3-5米的伸缩节2连接，通过PLC电气控制实现自动装车放灰。

所述伸缩节2的顶端用于连接放灰阀1，所述伸缩节2末端连接灰罐车6。所述伸缩节2的未端侧面装设了一个用于检测灰罐车6入料口与卸灰头放灰口是否吻合的检测元件4，该检测元件可以为接近开关，以确保放灰口末端与灰罐车6的入料口准确对接。卸灰头的底部装置了一台料位检测装置5，该料位检测装置5可以为音叉料位计，用于检测灰罐车6内的灰是否装满。

在灰罐车打开入料口上盖准备装车时，按动装车按键，电动机带动滑轮和钢丝绳使伸缩节2缓慢下降，此时控制电缆3被拉长。当卸灰头下料口与灰罐车入料口对接正确后，检测元件4通过控制电缆3将信号反馈给控制系统。同时，卸灰头底部的料位检测元件5也将检测到的车内“料位空”信号通过控制电缆3反馈给控制系统，说明此时已具备卸灰装车条件。随之开启放灰阀1，开始下料装车。

当料位检测元件5检测到车内“料位满”，并将信号通过控制电缆3反馈到控制系统后，控制系统便立即发出指令，自动关闭放灰阀1。然后延迟5秒，待伸缩节2内的灰全部落入车内，电动机将伸缩节2提升至高限位，控制电缆3随之缩回。这时，卸灰头与灰罐车完全脱离，盖好灰罐车上盖，完成装车任务。

本实用新型中采用的控制电缆3为一根多芯螺旋式控缆，类似于固定电话与对讲听筒连接的电话线，无需于伸缩节2上设置电缆卡子，控制电缆3由于本身具有的伸缩性，能够随伸缩节2的长度变化自由伸缩，充分满足不同高度灰罐车6的装车需要。

本实用新型卸灰头的控制电缆不容易发生断线情况，自动卸灰装车控制运行稳定，有效减少了环境污染。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。