[实用新型]一种支腿连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种应用在半挂车上的支腿连接板。

背景技术

在半挂车前段左右边梁的外侧通常配设有升降支腿，以支承半挂车的前半段重量，并可调节半挂车前端的高度，适应牵引座的进入或脱离；在半挂车被牵引行驶时，内腿缩回，升离地面，保持安全距离。

半挂车支腿通常配对设置，在半挂车前段左、右两侧分别设置，两支腿之间以中间轴连接并传动，使两支腿同步工作。支腿包括安装在半挂车车架两侧的外腿，可在外腿内上下伸缩的内腿，连接内外腿并传递载荷的丝杆螺丝组件，双速齿轮传动机构、摇柄以及连接左右腿的中间轴。支腿通过连接板固定安装在车架底盘上，现有的支腿安装高度约为0.8-1米，提升高度约在0.4-0.6米的范围内，但是，为了增加载物量，在载物高度受限制的要求下，目前一些半挂车的车架底盘高度设计较为低矮，从而使载物空间最大化，显然，如要保证一定的提升高度，则现有的支腿安装高度规格是无法适用于底盘较矮的半挂车上的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、承载工作稳定、举升能力高、适用于底盘较矮的半挂车上的支腿连接板。

本实用新型的技术方案是：一种支腿连接板，设置在支腿的外方管上，所述支腿包括外方管、内方管、底座、齿轮箱，所述底座与内方管连接，在所述外方管内设置有与内方管相连接的、控制内方管在外方管内上下往复运动的升降装置，所述升降装置包括在外方管内相互啮合的主、从动齿轮、连接从动齿轮的丝杆，以及与丝杆相配合的支腿螺母，所述连接板位于齿轮箱下方，所述连接板上设有多对通孔。

所述通孔对竖向排列。 

所述连接板焊接在外方管上。

所述外方管包括底板与面板，所述面板弯折形成前板部与左右侧板部，所述面板与底板焊接，所述连接板与底板一体成型。 

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型将支腿连接板的位置设置在齿轮箱所在位置的下方，使支腿的安装高度可适当下调，以适用于底盘较矮的半挂车上。而且在连接板上竖向设置多对不同高度的通孔，使支腿的安装高度选择范围广，适用性更高。

支腿的内方管连接底座，丝杆螺母机构驱使内方管在外方管内上下移动，底座随内方管上下升降，有效提高支腿承载能力，销轴的设计摆脱了传统的焊接工艺，可换性强。

附图说明

图1为使用本实用新型单层支腿结构示意图。

图2为一侧支腿的侧视图。

图3为支腿外方管的底板结构示意图。

图4为支腿外方管的面板结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型的支腿包括左支腿、右支腿、中间轴3、以及嵌设在右支腿的外套管外的齿轮箱5和摇柄6，该支腿为封闭式内外套管结构。当摇柄6旋转产生动力，使齿轮箱5内的调速齿轮组8带动中间轴3旋转。左支腿和右支腿靠中间轴3实现同时升降，不至于产生高度差，能够避免半挂车支腿单腿受力对升降支腿的损坏，同时保证了半挂车的稳定性和安全性。

左支腿、右支腿的内部结构包括外方管2、内方管4，其中，外方管2套在内方管4的外围，内方管4的下端设置有底座1，且在外方管2的内部上下运动，在外方管2内设置有与内方管4相连接的、用于控制内方管4上下往复运动的升降装置，该升降装置包括在外方管2内部相互啮合的主、从动齿轮7、连接从动齿轮的丝杆，以及与丝杆相配合的支腿螺母。当中间轴旋转时，带动支腿的主动齿轮旋转，主、从动齿轮是一对配合的锥齿轮，当从动的锥齿轮旋转时，带动丝杆顺时针或逆时针旋转，而支腿螺母的螺纹孔与丝杆的螺纹互相配合连接，从而带动支腿螺母及内方管4上下移动。图2中D部分表示支腿升降的行程。

参见图2，位于齿轮箱5下方的外方管2的外侧上设置有连接板9，连接板9的两侧各对应设置一排通孔10，通孔10用于支腿的安装，在半挂车车架底盘两侧的板梁上对应连接板9的通孔10的位置也相应设置有安装孔，以螺栓将连接板9和车架底盘连接从而实现支腿的固定。如图所示，在连接板9上竖向设置五对不同高度的通孔10，使支腿的安装高度选择范围广，适用性更高。

参见图3-4，外方管包括底板11与面板12，所述面板12弯折形成前板部13与左右侧板部（14，15），所述面板12与底板11焊接，连接板9与底板11一体成型。