[实用新型]多机种精密进近航道指示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空领域，涉及机场地面设施，特别是一种多机种精密进近航道指示装置。

背景技术

目前国内外使用的有以下四种进近航道指示系统：

1、通用目视进近坡度指示器(GVGI)：

1)通用目视进近坡度指示器只能为飞行员提供在进近航道(该系统规定进近航道宽度为0.33至0.5度)、高于进近航道、低于进近航道三种进近坡度的指示信号。

2)该系统采用多台灯具组成，每台灯具采用一个光源一个单一颜色，光学系统垂直放置，光能的利用率很低，由于每个光源的利用率低，所以整个系统的能源消耗很大。

2、精密进近航道指示器(PAPI)：

1)精密进近航道指示器采用4台白色和红色两种颜色的发光灯具，为在进近过程中的飞行员提供5种进近航道的坡度指示信号：高于进近航道、稍高于进近航道、在进近航道、稍低于进近航道、低于进近航道。

2)系统采用4台有红／白两色的灯具组成。

3)实际使用时，经过飞机校飞，将每台灯具调整为不同的角度，4台灯具白色为高于进近航道；3台白色、一台红色为稍高于进近航道；2台红色、2台白色为在进近航道上；3台红色、一台白色稍低于进近航道；4台红色为低于进近航道。4台灯具的仰角调整为不同的角度，必须通过校飞来确定。

3、T式目视进近坡度指示系统(T-VASIS、AT-VASIS)：

T式目视进近坡度指示系统采用8台翼排灯具、6台飞高些灯具、6台飞低些灯具，灯具分为三种，各种灯具光学特性不同：

1)翼排灯具有红白两色光束组成，白光必须在1°54′至6°范围内，红光必须在0°至1°54′；

2)飞高些灯具为红白两色光束组成，白光必须在进近航道角至1°54′，红光从垂直角1°54′以下；

3)飞低些灯具为上半部白光，下半部无光，白光从进近航道角至6°，同时上半部白光的截止角度不同，每排相差5分弧；

灯具分布在跑道两边，飞低些灯具每排灯具仰角不同(每排相差7分弧)，飞高些灯具，飞行员根据看到白色和红色灯光的台数判断在航道，偏离航道的信号，此信号可以提供8种航道信号。

4、国内军用精密进近航道指示系统（MPAPI）

1)军用精密进近航道指示器采3台红色、绿色、黄色三种颜色不同光束角度的发光灯具，为在进近过程中的飞行员提供7种进近航道的坡度指示信号：高于进近航道、较高于进近航道、稍高于进近航道、在进近航道、稍低于进近航道、较低于进近航道、低于进近航道。

2)三台灯具安装调整、固定于同一个仰角。

上述各单个灯具一般通过统一的恒流调光器调节全体灯具的电流，并通过统一的塔台监控器监控各个灯具的角度。上述各种系统存在如下缺陷：上述各种系统调节角度均采用螺纹进行人工调节，调整时间长，精度差。由于现代飞机制造技术的飞速发展，飞机速度越来越高，进近曲线差异大；上述各种系统只能适应进近曲线相同的飞机进近着陆，不能适应多种进近曲线相异的飞机进近指示。

实用新型内容

为克服现有技术中每种航道指示器的角度只针对一类进近曲线，人工调节时调整时间长，调整精度差的技术缺陷，本实用新型提供一种多机种精密进近航道指示装置。

本实用新型多机种精密进近航道指示装置，包括光学单元、角度调节平台和支撑杆，其特征在于，还包括用于检测光学单元安放角度的角度检测单元，以及用于调节光学单元俯仰角度的角度调整装置；所述角度检测单元和角度调整装置都包括数据接口。

优选的，所述光学单元相对角度调节平台的仰角调整范围为0-8度

  优选的，所述角度检测单元包括微机械传感器，与微机械传感器连接的AD转换器和温度传感器。

    优选的，所述角度调整装置包括连接在所述光学单元前端下方与所述角度调节平台之间的旋转轴承，以及连接在所述光学单元后端下方的直线执行器，所述直线执行器用于调整所述光学单元后端的高度。

进一步的，所述直线执行器与光学单元后端下方通过连接器活动连接。

进一步的，所述直线执行器为滚珠丝杠。

更进一步的，所述直线执行器还包括用于驱动滚珠丝杠的伺服电机。

进一步的改进为，所述直线执行器还包括与伺服电机连接的减速机。

进一步的改进为，所述直线执行器还包括与伺服电机连接的编码器