[实用新型]一种双套筒切换装置有效
| 申请号： | 201320426596.2 | 申请日： | 2013-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN203438148U | 公开（公告）日： | 2014-02-19 |
| 发明（设计）人： | 傅恩泽;颜国涛;史留洋 | 申请（专利权）人： | 宁波远景汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B25B23/00 | 分类号： | B25B23/00;B25B13/06 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 套筒 切换 装置 | ||
1.一种双套筒切换装置，其特征在于，包括一个壳体（1），壳体（1）内部是一个内孔，壳体（1）一开口端设有一个连接部（2），壳体（1）另一开口端连接有具有正多边形内孔的第一套筒（3），壳体（1）的内孔孔径大于第一套筒（3）的内孔孔径，壳体（1）的内孔和第一套筒（3）的内孔连接形成台阶形孔；所述壳体（1）的内孔内设有弹簧（4），弹簧（4）一端与连接部（2）相接触，弹簧（4）另一端设有一个内芯；所述内芯分为限位挡板（5）和第二套筒（6）两个部分，限位挡板（5）卡接在壳体（1）的内孔内，限位挡板（5）和弹簧（4）相接触，第二套筒（6）具有正多边形内孔，第二套筒（6）位于第一套筒（3）内，第二套筒（6）的外壁形状和第一套筒（3）的内壁形状相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种双套筒切换装置，其特征在于，所述的第一套筒（3）和壳体（1）为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种双套筒切换装置，其特征在于，所述的限位挡板（5）和第二套筒（6）为一体结构。
4.根据权利要求1所述的一种双套筒切换装置，其特征在于，所述连接部（2）远离连接壳体（1）的一端设有一个驱动孔，驱动孔为方形孔。
5.根据权利要求4所述的一种双套筒切换装置，其特征在于，所述的连接部（2）呈圆柱形，连接部（2）圆形侧面沿圆周方向等距设有四个螺孔，连接部（2）置于壳体（1）内孔内，壳体（1）上和连接部（2）的螺孔位置相对应的位置也设有四个螺孔，连接部（2）和壳体（1）通过螺母（7）固定在一起。
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