[实用新型]密封条检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封条加工领域，尤其是涉及一种密封条检测工装。

背景技术

目前在汽车上，由于密封条属于橡胶产品，如中国专利授权公告号：CN 201800501U，授权公告日2011年4月20日，公开了一种车窗密封条，包括连接角和连接在连接角两端的密封条体，所述连接角为圆弧形，所述密封条体和连接角上都设有容纳车窗玻璃边缘用的沟槽，在所述沟槽的侧壁上设有密封翼，在所述沟槽的两个侧壁上都设有密封翼，所述密封翼设在所述沟槽侧壁的自由端，在所述密封条体的连接面上设有凸条，所述凸条沿密封条体的纵向延伸，所述凸条沿所述密封条体的横向延伸。但是，密封条生产时挤出后发生热胀冷缩现象较为严重，产品容易随着环境温度变化产生改变，生产完成之后无法对后续变化进行预估，因此在进行装配时，若密封条偏短则容易产生两端漏水的问题，若偏长则与前后风挡干涉，无法进行装配，此问题极大影响了产品品质。通常情况下只能是在下线时进行更换返修，影响了工作效率。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术密封条长度容易因环境变化而发生改变导致装配质量不高的不足，提供了一种对密封条长度进行检测从而保证装配质量的密封条检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种密封条检测工装，包括长方形的底板以及设置在底板边缘的外框，所述的底板上设有若干沿着长度方向分布的导轨，相邻导轨之间形成长条形的导槽，所述导槽的横截面呈矩形。相邻的导轨之间形成了导槽，导槽中可以容纳密封条，利用外框对密封条的长度进行限定。通过本工装对密封条两段距离进行工艺固化，确保按照工装的长度检测后的密封条能够满足装配要求，这样可以在装配之前检测出不符合安装要求的密封条进行返工修整或者报废，防止装车后出现偏短或偏长的现象，保证了良好的装配质量。

作为优选，所述的导轨共有四条，且沿着宽度的中心线对称排列，所述的导槽在宽度方向上依次为第一导槽、第二导槽、第三导槽、第四导槽和第五导槽，第一导槽、第二导槽、第四导槽和第五导槽的宽度均小于第三导槽。这样可以同时在第一导槽、第二导槽、第四导槽和第五导槽中分别放入密封条进行检测，一次检测四条密封条，提高了检测效率。此外，第三导槽的宽度较大，可以用于检测宽度更大的密封条，提高了工装的适应性。

作为优选，所述的底板和外框均采用实木制成。这样工装的制造成本较低，制造较为方便，工装重量较轻，便于进行搬运。

作为优选，所述的外框上设有沿着长度方向布置的标尺，标尺与外框固定连接。对于长度超出外框限定的密封条，可以通过标尺进行测定，并对过长的部分进行标记，方便返工时对多余部分进行切除。

作为优选，所述的底板上设有沿着底板宽度方向布置、与导轨滑动连接的长条形滑块，所述的滑块的两端分别沿着外框外侧面的高度方向形成弯折，所述的弯折上设有螺栓孔，所述的滑块与外框螺栓连接。对于不同车型，其密封条长度可能会发生变化，因此在工装上安装滑块来调节限定的长度，结合外框上的标尺可以方便地进行定位，并通过螺栓紧固。这样当生产的密封条长度发生变化后依然可以进行检测，不需要额外制造新的检测工装，适应性较好，节省了生产成本。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可以快速地对密封条长度进行检测，确保其满足装配及使用要求；（2）工装结构简单，制造成本低；（3）可以调节限定的长度，适应性较高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，底板1，外框2，导轨3，第一导槽4，第二导槽5，滑块6，螺栓7，第三导槽8，第四导槽9，标尺10，第五导槽11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种密封条检测工装，包括采用实木制成底板1和外框2，底板呈长方形，外框位于底板的边缘。底板上设有四条导轨3，导轨沿着底板的长度方向分布，且沿着宽度的中心线对称排列，相邻导轨之间形成长条形的导槽，导槽的横截面呈矩形，在宽度方向上依次为第一导槽4、第二导槽5、第三导槽8、第四导槽9和第五导槽11，第一导槽、第二导槽、第四导槽和第五导槽的宽度均小于第三导槽。导槽的横截面呈矩形，用于放置密封条。外框上设有沿着长度方向布置的标尺10，标尺与外框向固定。底板上设有沿着底板宽度方向布置、与导轨滑动连接的长条形滑块6，滑块的两端分别沿着外框外侧面的高度方向形成弯折，弯折上设有螺栓孔，通过螺栓7与外框进行固定。

    在实际使用时，先通过划线确定合格密封条的长度，在检测室将密封条一端放入到导槽中，观察密封条长度是否与设计要求一致，确保密封条能够满足装配要求，防止不合格的密封条流入到后续装配环节而出现偏短或偏长的现象，保证了良好的装配质量。