[实用新型]基于3G车载产品的3G信号智能增益系统有效
申请号: | 201320427407.3 | 申请日: | 2013-07-18 |
公开(公告)号: | CN203340025U | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 郎继军;唐晓;李金毅 | 申请(专利权)人: | 江苏中科天安智联科技有限公司 |
主分类号: | H03G3/30 | 分类号: | H03G3/30 |
代理公司: | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人: | 刘洪京 |
地址: | 214000 江苏省无锡市新区太湖国际*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 3g 车载 产品 信号 智能 增益 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及3G通信领域,具体地,涉及一种基于3G车载产品的3G信号智能增益系统。
背景技术
目前,车载电子系统基于现场电子控制,这种系统具有一定的局限性。由于网络信号问题,无法随时随地的与车载产品进行交互,原有的通信网络阻碍了车内联网产品系统的产生。随着3G网络在智能车载终端的普遍使用,促进了具有智能化的自动信号增益系统的产生。而因现有的3G网络信号布网的不均衡,使得3G网络信号的强弱一直改变,而现有基于3G网络的车载产品采用统一的增益放大设计,在信号强的时候,造成增益放大电路的功率浪费, 在信号弱的时候,造成基于3G网络的车载产品通信不畅。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,针对上述问题,提出一种基于3G车载产品的3G信号智能增益系统,以实现根据3G信号的强弱调整增益放大级别的优点。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种基于3G车载产品的3G信号智能增益系统,包括微处理器、MCU控制器、电源控制电路、3G通信模块、增益放大电路、射频开关和施主天线,所述MCU控制器和电源控制电路均电连接在微处理器上,所述3G通信模块电连接在电源控制电路上,所述3G通信模块的信号输入端电连接在增益放大电路的信号输出端,所述增益放大电路和MCU控制器电连接,且该增益放大电路与电源控制电路电连接,所述射频开关和施主天线电连接,所述射频开关电连接在增益放大电路的输入端,且射频开关与MCU控制器电连接。
进一步的,所述增益放大电路分为3个放大级别。
本实用新型的技术方案具有以下有益效果:
本实用新型的技术方案,采用微处理器通过MCU控制器和电源控制电路,根据3G信号的强弱,自动调节增益放大电路是否开启或开启级别。从而实现了根据3G信号的强弱调整增益放大级别的目的。
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例所述的基于3G车载产品的3G信号智能增益系统原理框图;
图2为本实用新型实施例所述的基于3G车载产品的3G信号智能增益系统的使用原理框图;
图3和图4为本实用新型实施例所述的基于3G车载产品的3G信号智能增益系统的工作流程图;
图5为本实用新型实施例所述的基于3G车载产品的3G信号智能增益系统中一个放大电路单元的电子电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,一种基于3G车载产品的3G信号智能增益系统,包括微处理器、MCU控制器、电源控制电路、3G通信模块、增益放大电路、射频开关和施主天线, MCU控制器和电源控制电路均电连接在微处理器上, 3G通信模块电连接在电源控制电路上, 3G通信模块的信号输入端电连接在增益放大电路的信号输出端,增益放大电路和MCU控制器电连接,且该增益放大电路与电源控制电路电连接,射频开关和施主天线电连接,射频开关电连接在增益放大电路的输入端,且射频开关与MCU控制器电连接。
其中,增益放大电路分为3个放大级别。微处理器通过MCU控制器和电源控制电路控制增益放大电路的放大级别,且通过MCU控制器控制射频开关,选择不同的信号通道。MCU控制器对周围的3G网络信号进行采集,并根据采集的3G网络信号的强弱,控制增益放大电路的开启或增益放大电路的放大级别。
MUC控制器根据车辆所处的状态(休眠、运行中),对网终增益系统进行智能的增益控制。达到对网终信号的增益放大,其放大等级以车辆状态为依据,进行智能性的等级放大。
本实用新型技术方案的增益系统是基于3G网络的车载产品的信号增益系统,确保通信模块通过移动网络连接入3G网络,同时通过微处理器对电源电路供电切换、射频开关模式选择和MCU对车辆状态判断时对射频开关模式的控制,最终实现:车载产品信号增益系统与终端产品设备休眠、唤醒同步,在不干扰基站的前提下,依据外界信号的强弱进行对应增益放大。为用户提供稳定、可靠的信号,解决高速行车和地下停车场信号弱和不稳定状态。
本系统是适合于汽车泊车后的自主设防的安全系统或自主交互系统。汽车泊车后的系统功耗最小,系统处于休眠,整个汽车处于设防状态,当触发安防事件发生,唤醒休眠中的车载系统。使信号增益系统处于增益放大状态。
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