[实用新型]汽车制动卡钳用硅胶导向衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及到汽车制动卡钳用硅胶导向衬套，属于汽车技术领域。

背景技术

导向衬套的内圆装在制动钳支架导向销上，其外圆装在钳体上。制动卡钳工作时，油压推动活塞带动摩擦片和卡钳支架移动，使摩擦片抱紧制动盘制动。在移动过程中，活塞和缸体需要保持平行，不能偏心；当活塞和缸体偏心时，轻则使钳体中密封圈迅速磨损，导致制动卡钳寿命降低；重则会导致活塞和缸体摩擦，导致制动失效。导向衬套的作用是保证活塞在缸体中移动时保持平行，不会出现偏心；所以导向衬套对制动卡钳的寿命和安全性起着关键作用。类似产品在国内生产由于模具定位问题无法保证该产品内、外圆的同轴度，从而使卡钳的寿命降低；另外国内此类产品胶料是采用EPDM（Ethylene-Propylene-Diene Monomer，三元乙丙橡胶）生产，无法满足跑车高速运动时急刹车引起的高温要求。另外，国内生产的此类产品时，模具分型面为尖角，导致产品在出模过程中已破裂，导致合格率低，生产效率不高，成本高。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车制动卡钳用硅胶导向衬套。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

汽车制动卡钳用硅胶导向衬套，所述导向衬套的本体为圆环柱状，本体具有外圆面和内圆面，所述外圆面的轴向方向上均匀分布凹槽；所述本体的两端设置导向倒角，导向倒角的前端设置有小直面。

作为上述技术方案的改进，所述小直面的宽度范围为：0.1mm~0.4mm。

作为上述技术方案的改进，所述内圆面和外圆面的同轴度在0.06mm以内。

作为上述技术方案的改进，所述导向衬套成型模具中设置导向定位机构，所述导向定位机构包括方形导柱和方形导套，方形导柱截面为方形，方形导柱插入方形导套中并配合在一起。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述导向衬套，通过合理设计导向衬套结构，大大提高了产品合格率，提高了产品生产效率，降低了生产成本。通过设计方形截面的导向定位机构，确保导向衬套内圆面和外圆面的同轴度。导向衬套通过实际生产验证，实施效果显著。

附图说明

图1为本实用新型所述导向衬套主视图；

图2为图1中的左视图；

图3为图1中A处局部放大图；

图4为本实用新型所述导向衬套安装结构示意图；

图5为现有技术中导向衬套成型模具中导向柱与导向套配合的主视图；

图6为图5中的左视图； 

图7为本实用新型所述方形导柱与方形导套配合的主视图；

图8为图7中的左视图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述导向衬套主视图，图2为其左视图，图3为图1中A处局部放大图。本实用新型所述导向衬套20由硅胶材料制作而成，解决了产品不耐高温问题。所述导向衬套20包括本体21，本体21为圆环柱状。本体21具有外圆面25和内圆面26，在外圆面25的轴向方向上均匀分布凹槽22，本体21的两端设置导向倒角23，导向倒角23的前端设置有小直面24，小直面24的宽度d范围为：0.1mm~0.4mm。小直面24有效改善了产品出模性，提高产品合格率，提高了产品生产效率，降低了生产成本。本实用新型所述导向衬套20，内圆面26和外圆面25的同轴度的精度较高，一般控制在同轴度在0.06mm以内，保证活塞在缸体中移动时保持平行，不会出现偏心。

如图4所示，为本实用新型所述导向衬套20安装结构示意图。本实用新型所述导向衬套20安装在卡钳30中，外圆面25与卡钳30接触。制动钳支架的导向销10安装在内圆面26内。

如图5所示，为现有技术中导向衬套成型模具中导向柱与导向套配合的主视图；图6为图5中的左视图。现有技术中，导向衬套20在模具中成型时，上下模具之间需要使用导向柱50与导向套40相互之间配合定位。导向柱50截面为圆形，导向柱50插入导向套40并配合在一起。但是由于导向衬套20的内圆面26和外圆面25之间同轴度在0.06mm以内，圆形截面的导向柱50无法给其精确定位。为此，本实用新型所述导向衬套20的成型模具中，设置方形截面的导向定位机构。

如图7所示，为本实用新型所述方形导柱与方形导套配合的主视图，图8为其左视图。本实用新型所述方形导柱70截面为方形，方形导柱70插入方形导套60并配合在一起。这样进行精确定位，确保了导向衬套20的内圆面26和外圆面25之间的同轴度。