[实用新型]一种U型钢支架运输车有效
申请号: | 201320427882.0 | 申请日: | 2013-07-18 |
公开(公告)号: | CN203651935U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 周春香;张文文;杨璐珍;朱小克;樊长付 | 申请(专利权)人: | 义马佳毅机械有限责任公司 |
主分类号: | B62D33/02 | 分类号: | B62D33/02 |
代理公司: | 洛阳市凯旋专利事务所 41112 | 代理人: | 陆君 |
地址: | 472300 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 型钢 支架 运输车 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种运输车,具体涉及一种U型钢支架运输车。
【背景技术】
公知的,由于U型钢支架承受压力较大,支撑时间久,具有易安装不易变形等特点,通常使用在矿井巷道、矿井巷道二次支护以及穿山隧道的支撑支护中,不但可以有效的降低冒顶、片帮等事故的发生,还提高了矿井通风系统的稳定性,在矿井中使用的U型钢支架呈“U”型,一般由两根支腿和一根顶棚组成,目前在U型钢支架生产车间,由于U型钢支架形状的特殊性,运输U型钢支架既不能依靠普通的平板车,更不能依靠人工搬运,只能依靠天车,而天车一次只能运送一件U型钢支架三部件中的一件,运送三次才能运送一整架支架,不但工作效率低而且浪费电能,在没有安装天车的地方U型钢支架很难被运送到,有一定的空间局限性;在U型钢支架的运输过程中,操作工人大多都是把U型钢支架三部件中的其中一件胡乱堆到车上,一直都没有适当的工装可以对U型钢支架进行摆放,由于杂乱装车,不仅不能充分的利用车内空间,而且在运输过程中的颠簸,很有可能造成U型钢支架在车上滑落,降低了运输过程中的安全系数。
【发明内容】
为克服背景技术中存在的不足,本实用新型提供了一种U型钢支架运输车,本实用新型通过在支撑底板机构上部设置支腿支撑架和顶棚支撑架、在支撑底板机构的下部设置轮轴机构,不但实现了对U型钢支架规范摆放的目的,而且也实现了一车一次就可运送多根U型钢支架支腿或U型钢支架顶棚,有效的提高了操作工人工作安全性和工作效率。
为实现如上所述的发明目的,本实用新型采用如下所述的技术方案:
一种U型钢支架运输车,包括支撑底板机构、挡边、支腿支撑架、顶棚支撑架和轮轴机构,在支撑底板机构的上部两侧分别设有挡边,由所述支撑底板机构和挡边形成“U”形结构,在支撑底板机构的上部面设有三排向上凸起的支撑架,其中任意一排支撑架为顶棚支撑架,其余两排为支腿支撑架,在支撑底板机构的下部两边分别设有轮轴机构。
所述的U型钢支架运输车,所述支撑底板机构包括横向支撑、竖向支撑A竖向支撑B和竖向支撑C,两根横向支撑为间隔设置,所述两根横向支撑两端分别与两根竖向支撑A的两端连接形成“口”字形结构,在两根横向支撑中部面上设有竖向支撑C,在竖向支撑C的两侧分别间隔设有竖向支撑B,所述竖向支撑C、竖向支撑A、竖向支撑B分别与横向支撑通过焊接连接形成所述的支撑底板机构。
所述的U型钢支架运输车,在支撑底板机构上部两侧设置的挡边为相同结构,其中任一挡边包括挡边支撑、加固梁和角钢,五根挡边支撑间隔排列,五根挡边支撑的下端连接支撑底板机构的一侧上部,在五根挡边支撑的上端通过角钢连接,加固梁连接五根挡边支撑的中部,所述挡边支撑、加固梁和角钢通过焊接连接形成所述挡边。
所述的U型钢支架运输车,所述顶棚支撑架包括底座、上支撑座和下支撑座,在两个上支撑座的下部分别设有底座,所述底座固定在两根竖向支撑A的上部,两底座之间的竖向支撑C上设有下支撑座,所述两个上支撑座以及之间下支撑座形成两端高中部低的顶棚支撑架结构。
所述的U型钢支架运输车,所述支腿支撑架包括一端支撑座和另一端支撑座,所述一端支撑座和另一端支撑座分别设置在竖向支撑B的上部形成两排支腿支撑架,所述支腿支撑架为等高设置。
所述的U型钢支架运输车,所述轮轴机构包括轮轴和车轮,在两根竖向支撑B的下部分别设有轮轴,所述轮轴的两端分别通过轴承连接车轮。
所述的U型钢支架运输车,在支撑底板机构的两侧外部分别设有棘轮紧绳器和紧绳链环。
所述的U型钢支架运输车,支撑底板机构为槽钢、工字钢或角钢中的任意一种。
所述的U型钢支架运输车,所述上支撑座、下支撑座、一端支撑座和另一端支撑座均为U型钢。
采用如上所述的技术方案,本实用新型具有如下所述的优越性:
本实用新型所述的U型钢支架运输车,通过在支撑底板机构上部设置支腿支撑架和顶棚支撑架、在支撑底板机构的下部设置轮轴机构,不但实现了对U型钢支架规范摆放的目的,而且也实现了一车一次就可运送多根U型钢支架支腿或U型钢支架顶棚,有效的提高了操作工人工作安全性和工作效率。
【附图说明】
图1是本实用新型结构的示意图;
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