[实用新型]一种车间用U型钢支架运输车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种运输车，具体涉及一种车间用U型钢支架运输车。

【背景技术】

公知的，由于U型钢支架承受压力较大，支撑时间久，具有易安装不易变形等特点，通常使用在矿井巷道、矿井巷道二次支护以及穿山隧道的支撑支护中，不但可以有效的降低冒顶、片帮等事故的发生，还提高了矿井通风系统的稳定性，在矿井中使用的U型钢支架呈“U”型，一般由两根支腿和一根顶棚组成，目前在U型钢支架生产车间，由于U型钢支架形状的特殊性，它的运输不能依靠普通的平板车，也不能依靠人手工搬运，只能依靠天车，为了运送U型钢支架的其中一根支腿就必须开一次天车，不仅浪费电能，而且操作复杂，在没有安装天车的地方很难被运送到，具有一定的空间局限性。

【发明内容】

为克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车间用U型钢支架运输车，利用在轮轴支撑机构的上部设置车框架作为存放U型钢支架支撑，实现了一人一次就可运送多根U型钢支架支腿或U型钢支架顶棚，同时也提高了操作工人的工作效率。

为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种车间用U型钢支架运输车，包括车框架、轮轴支撑机构、车轮和支腿，在车框架的两侧下部设有支撑车轮的轮轴支撑机构，所述车框架的一端下部设有支腿，在车框架的一侧上部设有支撑车把手的车把支撑。

所述的车间用U型钢支架运输车，所述车框架包括竖向支撑和横向支撑，两根横向支撑为间隔设置，在两根横向支撑的两端及中部一侧分别设有三根竖向支撑，所述的竖向支撑与横向支撑通过焊接连接形成所述的车框架。

所述的车间用U型钢支架运输车，所述的轮轴支撑机构包括上支撑、支撑轴卡和轮轴，两个上支撑分别设置在车框架的两侧下部，所述两个上支撑的下部分别有支撑轴卡，轮轴设置在两个支撑轴卡的下部开口之间，所述轮轴的两端分别通过轴承连接车轮。

所述的车间用U型钢支架运输车，所述上支撑、支撑轴卡为相同结构的槽钢。

所述的车间用U型钢支架运输车，两条支腿分别设置在两根横向支撑一端的下部，在任一一根横向支撑一端的上部间隔设有两根支撑车把手的车把支撑。

所述的车间用U型钢支架运输车，在车框架与支腿的连接处均设有加强筋。

采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性：

本实用新型所述的车间用U型钢支架运输车，利用在轮轴支撑机构的上部设置车框架作为存放U型钢支架支腿或顶棚的支撑，实现了一人一次就可运送多根U型钢支架支腿或顶棚，同时也提高了操作工人的工作效率，本实用新型制作简单、操作方便。

【附图说明】

图1是本实用新型结构示意图；

    在图中：1、上支撑；2、支撑轴卡；3、竖向支撑；4、轮轴；5、车轮；6、支腿；7、加强筋；8、横向支撑、9、车把支撑；10、车把手。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；

结合附图1所述的一种车间用U型钢支架运输车，包括车框架、轮轴支撑机构、车轮5和支腿6，在车框架的两侧下部设有支撑车轮5的轮轴支撑机构，所述车框架的一端下部设有支腿6，在车框架的一侧上部设有支撑车把手10的车把支撑9，两条支腿6分别设置在两根横向支撑8一端的下部，在车框架与支腿6的连接处均设有加强筋7，在任一一根横向支撑8一端的上部间隔设有两根支撑车把手10的车把支撑9；所述车框架包括竖向支撑3和横向支撑8，两根横向支撑8为间隔设置，在两根横向支撑8的两端及中部一侧分别设有三根竖向支撑3，所述的竖向支撑3与横向支撑8通过焊接连接形成所述的车框架；所述的轮轴支撑机构包括上支撑1、支撑轴卡2和轮轴4，两个上支撑1分别设置在车框架的两侧下部，所述两个上支撑1的下部分别有支撑轴卡2，所述上支撑1、支撑轴卡2为相同结构的槽钢；轮轴4设置在两个支撑轴卡2的下部开口之间，所述轮轴4的两端分别通过轴承连接车轮5。

实施本实用新型所述的车间用U型钢支架运输车，在使用时，利用在轮轴支撑机构上部设置的车框架作为存放U型钢支架支腿或顶棚的支撑，操作工人可以站在车框架的一侧，手扶着车把手便可运送U型钢支架运输车，实现了在车间内不用开启天车一人一次就可运送多根U型钢支架支腿，同时也提高了操作工人的工作效率，本实用新型制作简单、操作方便。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。