[实用新型]一种发动机起动电机耐久试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车测试设备，具体涉及一种发动机起动电机耐久试验系统。

背景技术

发动机起动电机安装在发动机上，用来启动发动机的马达，减少人力启动发动机的麻烦，具有起动迅速、可重复使用的优点，得到了广泛应用。

在车辆上安装起动电机时，需要进行起动电机的耐久性试验，判断起动电机的寿命，以便在起动电机失效前及时更换，避免发生车辆不能启动的情况。

目前，起动电机的耐久性试验通常采用的方法是：将起动电机安装于与其匹配的发动机上，通过人工进行试验及计数，这种方法虽然能够判断起动电机的寿命，但是效率低。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种发动机起动电机耐久试验系统，本实用新型结构简单、成本低廉、使用方便，能直观实时高效地监控试验过程，及时发现试验过程的异常现象。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种发动机起动电机耐久试验系统，包括第一电源、第二电源、启动电机和发动机，其特征在于：还包括第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器和第四时间继电器以及接触器、继电器；所述第二电源分别与所述第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器、第四时间继电器、接触器、继电器的电源端相连，为所述第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器、第四时间继电器、接触器和继电器提供工作电能；所述第一时间继电器的第一控制端与第二电源的一端相连，所述第一时间继电器的第二控制端分别与第二时间继电器第一控制端、第三时间继电器第一控制端相连，所述第二时间继电器第二控制端与接触器第一控制端相连，所述第三时间继电器第二控制端与继电器的输入回路相连，所述继电器的输出回路与点火器熄火开关控制端相连，在初始状态，所述第一时间继电器的第一控制端与第二控制端断开，所述第二时间继电器的第一控制端与第二控制端闭合，所述第三时间继电器的第一控制端与第二控制端断开，所述第四时间继电器的输出端分别与第一时间继电器、第二时间继电器、第三时间继电器的复位信号端相连；所述接触器的输入端与第一电源的一端相连，所述接触器的输出端与启动电机的控制端相连，所述启动电机的输出端与发动机相连，所述启动电机工作时带动发动机运转；所述点火器与所述发动机相连，所述点火器熄火开关打开时，发动机停止运转。

本实用新型的发动机起动电机耐久试验系统结构简单、成本低廉、使用方便，能够实时监控试验过程，及时发现试验过程的异常现象。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述接触器的输出端连接有计数器，所述计数器接收所述接触器的输出信号并对所述输出信号进行计数。

本实用新型通过计数器对发动机启动电机的启动次数进行计数，使用方便，能够实时监控试验过程，及时发现试验过程的异常现象。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述启动电机的输出端与地之间连接有串联的第四电阻和第五电阻，所述第五电阻的两端并联有第二发光二极管，所述第二发光二极管的两端并联有反接的第三二极管，当启动电机得电工作时，第二发光二极管工作发光。

在本实用新型的另一种优选实施例中，所述发动机上设置有磁电机，所述磁电机的脉冲信号输出端与第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端通过第一二极管与三极管的基极相连，所述三极管的集电极通过第二电阻连接电源，所述三极管的发射极通过第三电阻接地，在所述第三电阻的两端并联第一发光二极管，当发动机运转时，磁电机输出脉冲信号，第一发光二极管工作发光。

本实用新型通过在启动电机的输出端相连的电路中设置第二发光二极管，在磁电机的脉冲信号输出端相连的电路中设置第一发光二极管，在启动电机工作时，第二发光二极管点亮，在发动机工作时，第一发光二极管点亮，能直观实时高效地监控试验过程，及时发现试验过程的异常现象。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型发动机起动电机耐久试验系统的结构示意图；

图2是本实用新型一种优选实施方式中启动电机输出端电路示意图；

图3是本实用新型一种优选实施方式中磁电机输出端电路示意图。

具体实施方式