[实用新型]一种发动机支架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机试制装配领域，更准确地说，涉及一种用于支撑发动机的支架。 

背景技术

现有技术在试制装配发动机的过程中，由于支架未采取任何固定措施，所以在遇到较大的力时，会发生支架移动的情况。这会造成装配件受损或者是试制装配人员受伤的情况，而且在移动过程中产生的噪音，影响试制人员装机情绪，降低工作效率。另外，装配一台完整的发动机，试制人员需要全方位的移动才能完成，这也需要比较大的空间，而且，试制人员来回拿件走动，劳动量大大增加。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种发动机支架总成，在为发动机提供稳定支撑的同时，降低了试制人员的工作强度。 

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种发动机支架总成，包括设有转盘的配重基座，以及固定在配重基座上的定位管，所述转盘顶端的侧壁设有一圈径向的凸缘，凸缘上沿其圆周方向开有多个在转盘转动时，能够选择性与定位管定位的通孔，所述转盘顶端的端面上固定有用于支撑发动机的支架。 

优选的是，所述配重基座上焊接有一根固定轴，所述转盘通过轴承配合在该固定轴上。 

优选的是，所述通孔的个数为四个。 

优选的是，所述支架包括固定在转盘端面上的底座，以及固定在底座上的用于支撑发动机的定位销。 

优选的是，所述底座包括框架以及固定在框架内的两条横梁，还设有将两条横梁压在转盘端面上的压板，所述压板通过其两端的螺孔固定在转盘的端面上。 

优选的是，所述定位销固定在横梁上被转盘正面投影的位置。 

本实用新型的支架总成，其结构简单，制造成本地，将发动机定位在支架上后，可自由调节转盘的角度，调整至合适位置后，用销子将转盘和定位管锁在一起，进行试制装配工作，降低了工人的工作强度。而且利用配重基座，提高了其抵抗发动机在转动时力矩的能力，在发动机装配的过程中，可依靠其自身的惯性可避免支架总成的移动，从而避免了配件的损坏和人员受伤等问题。 

附图说明

图1示出了本实用新型支架总成的示意图。 

图2示出了本实用新型支架总成的俯视图。 

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。 

参考图1、图2，一种发动机支架总成，包括配重基座6，根据实际需要，例如可以选择600*600*50的铸铁制成。所述配重基座6上焊接有一根固定轴2，当然，该固定轴2和配重基座6之间的固定方式还可以是本领域所熟知的其他结构。固定轴2通过轴承转动连接有一转盘1，使该转盘1可在配重基座6上沿着固定轴2转动。转盘1顶端的侧壁设有一圈径向的凸缘，该凸缘上沿着圆周设有多个通孔11。 

配重基座6上位于凸缘下方的位置还固定有定位管5，当转盘转动至合适角度后，通孔11和定位管5叠合，可使用销子4穿入通孔11和定位管5中，从而将转盘1和定位管5锁住，防止转盘1的继续转动。根据实际需要可选择通孔11的个数，例如设置四或六个通孔，平均分布在转盘端 面的圆周方向上。转盘1顶端的端面上固定有用于支撑发动机的支架。 

本实用新型的支架总成，其结构简单，制造成本地，将发动机定位在支架上后，可自由调节转盘的角度，调整至合适位置后，用销子4将转盘1和定位管5锁在一起，进行试制装配工作，降低了工人的工作强度。而且利用配重基座6，提高了其抵抗发动机在转动时力矩的能力，在发动机装配的过程中，可依靠其自身的惯性可避免支架总成的移动，从而避免了配件的损坏和人员受伤等问题。 

本实用新型用于支撑发动机的支架可以是本领域技术人员所熟知的结构，在本实用新型中，所述支架包括固定在转盘端面上的底座3，以及固定在底座3上的用于支撑发动机的多根定位销8，通过定位销8和油底壳的配合，可为发动机提供一个稳定的支撑。 

进一步优选的是，所述底座3包括框架以及固定在框架内的两条横梁31，还设有将两条横梁31压在转盘1端面上的压板7，所述压板7通过其两端的螺孔固定在转盘1的端面上。本实用新型的框架可以是矩形的，也可以是圆形的。四根定位销8固定在两根横梁31上，优选的是，定位销固定在横梁上被转盘正面投影的位置，即防止其固定在横梁悬空的位置。在安装的时候，将底座3放置在转盘的端面上，压板同时压在两条横梁31上，同时通过螺钉将压板7固定在转盘上，从而间接地固定住了底座3。这样的结构设计，使得在装配不同规格的发动机时，可快速地更换对应型号的支架。