[实用新型]施工现场大型钢构件运输简易装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及施工现场大型钢构件运输简易装置。

二、背景技术：

大型钢构件的制作安装在建筑行业中普遍存在。如大型框架梁、吊车梁、托架及通廊等。受运输条件所限，大型钢构件出厂时分为若干段，运到施工现场后将若干段拼装成整体再进行安装。如果大型钢构件安装位置附近场地狭窄或是受地面交叉作业等因素影响时，钢构件的拼装只能在距离施工现场稍远的周边选择拼装场地，因此拼装好的大型钢构件需二次运输到施工现场的安装位置。以往大型钢构件从拼装场地运输到安装位置，选用与钢构件长、宽相适合的大型托板车再配以适合的吊车进行装车、卸车，因此发生了很多机械设备费用，从而增大了施工成本。

三、实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种大型钢构件运输简易装置。针对现有技术，提出一种结构简单，方便灵活，安全可靠的运输简易装置。此装置无需使用大型托板车和吊车，即可以将大型钢构件运输到施工现场的安装位置附近，整个过程既操作简单又安全可靠，大大节约了施工成本。

本实用新型所采用的技术方案：

本实用新型涉及一种施工现场大型钢构件运输简易装置，包括胶轮支架和连接三角架，其特征在于：胶轮支架由两个橡胶轮和一个钢横梁组成，所述钢横梁两端头设置轴承分别与两个橡胶轮连接，形成支架和行走体系；连接三角架由一个连接板、两个水平连接杆、一个水平支撑杆和两个竖向连接杆组成；所述连接板上设有三个销轴孔，其中两孔分别与两个水平连接杆连接，另一孔用于与牵引车连接；所述两个水平连接杆均为一端设有一个开孔圆弧板，用于与大型钢构件连接，另一端设有销轴孔与连接板连接，在距离销轴孔端三分之一位置处设置一孔与水平支撑杆连接，此孔与销轴孔之间设置一个铰接连接板与竖向连接杆连接；所述水平支撑杆由两个支撑杆和一个支撑连接板组成，两个支撑杆一端均设有销轴孔与水平连接杆连接，另一端均开设孔群，支撑连接板开设孔群分别与两个支撑杆连接，采用调节栓可以调整支撑杆长度；所述两个竖向连接杆均为两端各设一个开孔方板，一端与水平连接杆的铰接连接板连接，另一端与大型钢构件连接；所述两个水平连接杆的一端分别与连接板连接并形成一角度，另一端分别与大型钢构件宽度方向上并与地面等高的两端位置连接，形成平行地面的平面三角形，所述两个竖向连接杆一端分别与水平连接杆连接，另一端与大型钢构件高度方向上的两端位置连接，形成与地平面成一角度的两个空间三角形，由此形成稳定的空间三角支架体系。

本实用新型的有益积极效果：

本实用新型结构简单，安全可靠，方便灵活，无需使用大型托板车和吊车，即可以将大型钢构件运输到施工现场的安装位置附近，大大节约了施工成本。

四、附图说明

图1：本实用新型结构立面图

图2：胶轮支架图

图3：连接三角架图

图4：水平支撑杆图

图5：竖向连接杆图

五、具体实施方式

实施例一：参见图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型涉及一种施工现场大型钢构件运输简易装置，包括胶轮支架1和连接三角架2。其特征在于：胶轮支架1由两个橡胶轮3和一个钢横梁4组成，钢横梁4两端头设置轴承5分别与两个橡胶轮3连接，形成支架及行走体系；连接三角架2由一个连接板7、两个水平连接杆8、一个水平支撑杆9和两个竖向连接杆10组成；连接板7上设有三个销轴孔11，其中两孔采用销轴12分别与两个水平连接杆8连接，另一孔采用销轴13与牵引车14连接；所述两个水平连接杆8均为一端设有一个开孔圆弧板15，用于与大型钢构件6连接，另一端设置销轴孔16采用销轴12与连接板7的销轴孔11连接，在距离销轴孔16端三分之一位置处设置一孔17与水平支撑杆9连接，孔17与销轴孔16之间设置一个铰接连接板18与竖向连接杆10连接；水平支撑杆9由两个支撑杆19和一个支撑连接板20组成，两个支撑杆19一端均设有销轴孔21与水平连接杆8连接，另一端均开设孔群22，支撑连接板开设孔群23分别与两个支撑杆19连接，采用调节栓26可以调整支撑杆19长度；两个竖向连接杆10一端设有一个开孔方板24，另一端设有一个开孔方板25，开孔方板24与大型钢构件6连接，开孔方板25与水平连接杆8连接；两个水平连接杆8的一端分别与连接板7连接并形成一角度，另一端分别与大型钢构件6宽度方向上并与地面等高的两端位置连接，形成平行地面的平面三角形，；两个竖向连接杆10一端分别与水平连接杆8连接，另一端与大型钢构件6高度方向上的两端位置连接，形成与地平面成一角度的两个空间三角形，由此形成稳定的空间三角支架体系。大型钢构件6运输中将胶轮支架1设置于大型钢构件6重心位置下方，钢横梁4与大型钢构件6牢固连接，牵引车14与连接板7采用销轴27铰接后，即可牵引运输到安装位置。