[实用新型]乘用车排气系统歧管支架安装定位及防止装反装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车排气系统歧管支架安装定位及防止装反装置。

背景技术

汽车排气系统歧管在焊接支架前，需先对支架进行定位。目前常采用的定位方式是利用两组运动机构，第一组运动机构先水平移动，将定位销插入支架螺母孔中固定，然后第二组运动机构再垂直移动，使支架与另外一端零件进行啮合，以便焊接。然而支架焊接完成后，由于产品会有焊接变形，支架零件会有外扩及内缩情况发生，导致定位销被卡住，水平移动机构无法动作，因此零件无法拔出，强行拔出的话，定位销会将螺母孔内的螺纹损坏，导致产品报废。另外，由于支架分左支架与右支架，左支架与右支架结构不同但却整体形状较为接近，因此在支架安装过程中常出现左右支架装反的情况，导致产品报废。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种乘用车排气系统歧管支架安装定位及防止装反装置。

其技术解决方案是：

一种乘用车排气系统歧管支架安装定位及防止装反装置，其包括用于支架定位的定位机构与用于将支架紧压在定位位置的夹持机构，在定位机构上设置有用于支架上部嵌入的凹槽，在支架上设置有防错缺口，在定位机构上还设置有与防错缺口相配合的防错凸台，支架上部嵌入凹槽时，防错缺口与防错凸台拼接在一起，在夹持机构上设置有卡在支架螺母孔处并压紧支架的球头。

优选的，所述夹持机构的一端设有导向柱，在定位机构上设置有固定块，固定块上开设有柱孔，导向柱插入柱孔中，在固定块外侧套设有支撑弹簧，所述球头设置在夹持机构另一端内侧，所述夹持机构的中间处通过销轴与定位机构铰接，在定位机构的下方设置有推动其向上运动的气缸。

优选的，所述防错凸台呈阶梯型。

本实用新型的有益技术效果是：

焊接支架时，本实用新型利用定位机构上设置的凹槽及防错凸台进行定位及防错，防止左右支架装反，同时夹持机构上设置的球头会卡在支架的螺母孔内，起到夹紧作用；焊接完成后定位机构在气缸的带动下上升，同时与定位机构连接的夹持机构也随之上升，夹持机构上设置的球头会自动脱出支架螺母孔，此时即可将焊接后的零件取出，取件动作简单快捷。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹紧支架时的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图3的A-A剖面图。

图中：1-定位机构，2-夹持机构，201-水平段，202-竖直段，203-倾斜段，3-支架，4-凹槽，5-防错凸台，6-导向柱，7-固定块，8-支撑弹簧，9-销轴，10-球头，11-螺母孔，12-气缸。

具体实施方式

结合附图，一种乘用车排气系统歧管支架安装定位及防止装反装置，其包括定位机构1与夹持机构2，定位机构1用于支架3的定位，夹持机构2用于将支架紧压在定位位置。在定位机构1的一侧下部设置有与支架3上部相适配的凹槽4，焊接支架时，支架3的上部嵌入凹槽4中定位。在支架3的上部一角设置有防错缺口，在定位机构1上还设置有与防错缺口相配合的防错凸台5，支架3的上部嵌入凹槽4时，防错缺口与防错凸台5拼接在一起，起到定位及防错的作用。防错凸台5设置为阶梯型。夹持机构2包括水平段201、竖直段202及连接水平段201与竖直段202的倾斜段203，水平段201平行设置在定位机构1的上方，在水平段201的末端设有导向柱6，在定位机构1上竖向设置有固定块7，固定块7上开设有柱孔，导向柱6插入柱孔中，在固定块7的外侧套设有支撑弹簧8。在定位机构1上还设置有销轴9，定位机构1与夹持机构2通过销轴9铰接。在夹持机构竖直段203的末端内侧设置有球头10，支架3通过定位机构1的凹槽及防错凸台定位后，球头10恰好卡在支架3的螺母孔11内，压紧支架3。在定位机构1的下方设置有气缸12，气缸12的气缸轴与定位机构1连接，气缸12用于推动定位机构1向上运动。

上述乘用车排气系统歧管支架安装定位及防止装反装置至少包括2个定位机构即左、右定位机构，分别用于对左、右支架进行定位及防错，同时还需包括至少2个配合左、右定位机构使用的左、右夹持机构，用于左、右支架安装定位至左、右定位机构时压紧左、右支架。在左、右支架上开设有不同的防错缺口，相应的在左、右定位机构上设有不同的防错凸台，分别与左、右支架上的防错缺口相配合。

下面对本实用新型的运行方式进行说明：