[实用新型]一种组合式塑料管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机配件，具体涉及一种组合式塑料管夹。

背景技术

在汽车发动机中广泛使用组合式塑料管夹（比如两槽管夹）来固定管线路，现有的固定汽车管线路的组合式塑料管夹（参见图 1），其由半敞开式左管夹A1和半敞开式右管夹A2构成，且为一体模具注塑成型。随着汽车发动机振动的提高，该结构会存在如下问题：（1）如果选用硬度大的管夹材料，虽然固定较牢靠，但却很难将管线卡入；如果选用硬度小的管夹材料，虽然管线卡入组合式塑料管夹内容易，但是组合式塑料管夹也很容易从被固定的管线路上脱落，固定不牢固；（2）其采用一体式注塑成型工艺，半敞开式左管夹A1与半敞开式右管夹A2不能相对转动，只适合并排的两个管线路的固定，通用性差，很难适应各种不同布置的管线路，从而造成管夹种类的增加，无形中增加了开发成本和采购成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种组合式塑料管夹，其能较牢固的固定两个管线路，避免脱落，且通用性好。

本实用新型所述的组合式塑料管夹，包括左管夹和右管夹；所述左管夹与右管夹相连，并可相对转动；所述左管夹由半圆筒形的左管夹座和半圆筒形的左管夹盖构成，左管夹座的一端与左管夹盖的一端相连，左管夹盖的另一端与左管夹座的另一端可扣合形成封闭的圆筒形管夹；所述右管夹由半圆筒形的右管夹座和半圆筒形的右管夹盖构成，右管夹座的一端与右管夹盖的一端相连，右管夹盖的另一端与右管夹座的另一端可扣合形成封闭的圆筒形管夹。

进一步，所述左管夹座的外壁中部设置有台阶状的连接头，所述右管夹座的外壁中部设置有连接管，该连接管内开设有与所述连接头形状相匹配的卡槽，所述连接头与卡槽卡接，并可相对转动；连接头与卡槽的配合可使左、右管夹360°转动，以适应两个不同管线路的要求。

进一步，所述左管夹盖上与左管夹座扣合的端部设置有左外倒钩，所述左管夹座上与左管夹盖扣合的端部设置有左内倒钩和内侧具有凸起的左外挡板，左外倒钩可与左内倒钩扣合，且可与左外挡板的凸起接触；所述右管夹盖上与右管夹座扣合的端部设置有右外倒钩，所述右管夹座上与右管夹盖扣合的端部设置有右内倒钩和内侧具有凸起的右外挡板，右外倒钩可与右内倒钩扣合，且可与右外挡板的凸起接触。

本实用新型中左、右管夹都可扣合形成封闭的圆筒形管夹，取代了半敞开式左、右管夹，能较牢固的固定两个管线路，满足汽车发动机振动较大情况下的管线路的固定，防止组合式塑料管夹从被固定的管线路上脱落；左、右管夹通过连接头与卡槽的卡接，可相对转动360°，能适应两个不同管线路的要求，通用性好，从而减少了管夹种类、降低了成本。

附图说明

图1为现有的组合式塑料管夹的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型中左管夹的结构示意图。

图4为本实用新型中右管夹的结构示意图。

图5为本实用新型固定在管线路上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2、图3和图4所示的组合式塑料管夹，包括左管夹1和右管夹2，左管夹1为一体模具注塑成型件，由半圆筒形的左管夹座12和半圆筒形的左管夹盖11构成，左管夹座12的一端与左管夹盖11的一端相连，左管夹盖11的另一端设置有左外倒钩111，左管夹座12的另一端设置有左内倒钩121和内侧具有凸起的左外挡板122，左外倒钩111可与左内倒钩121扣合，且可与左外挡板122的凸起接触，从而使左管夹盖11与左管夹座12可扣合形成封闭的圆筒形管夹，左管夹座12的外壁中部设置有台阶状的连接头13。右管夹2为一体模具注塑成型件，由半圆筒形的右管夹座22和半圆筒形的右管夹盖21构成，右管夹座22的一端与右管夹盖21的一端相连，右管夹盖21的另一端设置有右外倒钩211，右管夹座22的另一端设置有右内倒钩221和内侧具有凸起的右外挡板222，右外倒钩211可与右内倒钩221扣合，且可与右外挡板222的凸起接触，从而使右管夹盖21与右管夹座22可扣合形成封闭的圆筒形管夹，右管夹座22的外壁中部设置有连接管23，该连接管23内开设有与连接头13形状相匹配的卡槽24，连接头13与卡槽24卡接，并可相对360°转动，从而使左管夹1与右管夹2可相对360°转动，适应两个不同管线路的要求。

如图5所示，在固定管线时，先将第一胶管3（代表一个管线路）放入右管夹2中，将第二胶管4（代表另一个管线路）放入左管夹1中；然后将左管夹盖11扣合在左管夹座12上形成封闭的圆筒形，将右管夹盖21扣合在右管夹座22上形成封闭的圆筒形，从而将第一胶管3和第二胶管4固定。