[实用新型]气动拆装头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测、维修设备，特别是一种可完成轮胎拆装机自动操作的气动拆装头装置。 

背景技术

由于我国汽车保有量的不断增加，随之汽车维修保养工作量也在增加，尤其是汽车轮胎的更新和维修的工作量也大幅度提高。加快轮胎拆装速度和工作效率，完成轮胎拆装机的自动化操作是目前急待解决的问题。 

发明内容

为解决已有技术存在的问题，本实用新型提出一种通过气压带动拆装钩，实现自动翻胎操作的气动拆装头装置。 

为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：气动拆装头装置，包括：控制部分、气动部分、导向部分、拆装钩连动部分及拆装头部分，其特征在于：控制部分，由拉手、气阀盒及三位五通阀组成，拉手固定于气阀盒上，三位五通阀上端连接两根通气管和一根气源管，分别与气动部分的上下气管接头连接，并与气阀盒连接固定，拉手固定于气阀盒上。控制部分与气动部分连接，将三位五通阀上端两根通气管分别与气动部分的上下气管接头连接并锁紧； 

导向部分，由左气缸挂耳、右气缸挂耳、左挂耳转套、右挂耳转套、固定板组焊件、主拉杆轴组成，左气缸挂耳和右气缸挂耳通过左挂耳转套和右挂耳转套与固板组焊件连接，主拉杆轴装入固定板组焊件的长孔滑道，穿入气动部分活塞杆，并用螺母锁紧固定。左气缸挂耳和右气缸挂耳装入气动部分下端的对丝中；

拆装钩连动部分，主支杆装入拆装钩的下开口，左右主拉杆和左右主拉杆置于拆装钩两侧，由主拉杆轴连接，并用轴用钢丝挡圈两侧定位主拉杆轴；副支杆的一端装入拆装钩上开口，用副支杆轴连接并用顶丝固定；前转动轴穿过支盒组焊件一端孔，装入主支杆另一端孔；支盒组焊件的另一侧孔与拆装头连接；后转动轴穿过支盒组焊件的一侧孔，装入副支杆另一端孔；过支盒组焊件的另一侧长孔与拆装头连接紧固；拆装头与支盒组焊件之间用两根螺栓紧固；主拉杆轴穿装在支盒组焊件的一侧长孔，穿过左主拉杆的另一端孔和主拉杆隔套及右主拉杆的另一端孔，将固定板组焊件与支盒组焊件连接；

拆装头部分，由拆装头、尾部垫片、前部垫片、缓冲胶垫、拆装机轴头组成，尾部垫片镶入拆装头的尾部，前部垫片固定于拆装头的前部；拆装头的上部有对应拆装机轴头的孔，拆装机轴头的轴头部分通过缓冲胶垫穿装在拆装头的上部的孔中。

本实用新型的有益效果是：气动拆装头装置，改变了传统的人工撬胎的工作方式，通过气压带动拆装钩，实现自动翻胎操作，使轮胎拆装工作快捷，简便，省时，省力，提高了轮胎拆装工作的效率和自动操作性。气动拆装头的设计改变传统的撬棍翻胎方式，利用压缩空气，驱动拆装钩翻胎，完成轮胎的拆装操作。 提高了轮胎拆装的自动化程度和工作效率，省时，省力，方便，快捷。 该装置可以在不同型号轮胎拆装机上应用，为轮胎拆装机自动化程度的提升提拱了技术支持。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中所示：气动部分6、拉手7、气阀盒8、三位五通阀9、左气缸挂耳10、右气缸挂耳11、挂耳转套12、右挂耳转套13、固定板组焊件14、主拉杆轴15、后转动轴16、前转动轴17、副支杆18、左主拉杆19、右主拉杆20、主拉杆隔套21、副支杆轴22、主拉杆轴23、主支杆24、拆装钩25、支盒组焊件26、拆装头27、尾部垫片28、前部垫片29、缓冲垫30、六方轴31。　　 

具体实施方式

气动拆装头装置由六部分组成：控制部分，气动部分，导向部分，拆装钩连动部分，拆装头部分，拆装机六方轴部分。该装置以压缩空气为动力，结合机械传动机构，实现拆装钩上下曲线运动，达到拆装钩将轮胎胎边向上拉动的目的。　 

气管接头（包括气源管和通气管接头）带胶旋入中封式三位五通阀9后，用螺钉与气阀盒8连接固定，并分别锁紧气源管和两根进气管。拉手7固定于气阀盒8上。控制部分与气动部分连接，将三位五通阀9上端两根通气管分别与气动部分6的上下气管接头连接并锁紧。　

左气缸挂耳10、右气缸挂耳11通过左挂耳转套12和右挂耳转套13用螺栓与固板组焊件14连接紧固。主拉杆轴15装入固定板组焊件14的长孔滑道后，穿入气动部分6的活塞杆，并用螺母锁紧固定。左气缸挂耳10和右气缸挂耳11装入气动部分6下端的对丝中，用螺母紧固。